Ma Dsuper 5 de 75 - Page 16

Ben si, avec une citron sang vert c'est très facile.
Pour ma Cx j'ai fait couper 4 morceaux de madrier à glisser sous les support de crics, pour correspondre à la hauteur de la voiture en position route classique.
Ensuite, avant de "l'hiverner" je la mets en position haute, je glisse mes cales au bon endroit, je repose la voiture dessus, et ensuite moteur coupé je joue avec la consigne de hauteur et la direction pour faire chuter la pression dans le circuit et relâcher les contraintes. Du coup la voiture est posé sur des cales ad-hoc, le poids est repris par les cales, et la suspension et les pneus ne souffrent plus. Très facile à faire avec une citron à boules, beaucoup moins avec une voiture plus conventionnelle.

oui c'est ce que je compte faire avec toutes les hydrau. d'ailleurs lors de son stockage momentané en creuse en 2011, c'est ce que j'avais fait

les feux de recul









normalement les feux de recul devraient êtres blanc, faudra que je trouve les cabochons qui vont bien. Mais bon pour le moment je me contente de ceux là.

Photo du flanc des pneus pour Kiki. Qualité de merde, il faisait sombre





grosso modo c'est lisse avec de temps en temps un trait vertical qui va de la bande de roulement jusqu'a la jante. Tous les 30 degrés je dirais.

Au pire je te ferai une photo de jour ce we.

l'unit après un coup de feral:



première couche de CIP



préparation au remontage du pare choc avant

ré assemblage du pare choc avant avec de la visserie reconditionnée et les pièces passées à l'époxy





deuxième couche de CIP sur la partie avant



j'en ai pulvérisé dans les corps creux également

puis première couche de noir



début d'assemblage de la jupe



la suite tout à l'heure

On attaque un autre morceau:

dépose des sphères, les 4 pour controle et regonflage
dépose du volant, de la direction assitée pour changement du volant et réfection de la cremaillère
dépose du pulseur d'air afin d'accéder au CJ/DJ qui va également être remplacé.
La durite d'eau qui va de la pompe à eau au pieds du carbu a été manouchée, il me faut la changer. C'est la seule durite de flotte d'origine qu'il restait.



on constate de la rouille de surface due aux projections du radiateur à l'époque du rapatriement

Pose du module grand laurent sur le support du pulseur d'air, il sera discret et ventilé



de l'autre coté, début de dépose du démarreur, je vais devoir redéposer la boite à air et le pare chaleur.



ce soir deuxième couche de noir sur l'unit et peut-être un début de dépose des cardans, a moins que je ne sorte le démarreur.

chasse tout ca.

c'est quoi ton MGL ? un truc pour l'allumage ?

oui c'est une assistance à l'allumage, un module transistoré quoi

T'as pas été trop emmerdé par le temps de séchage du CIP?

Cette rougne va finir par ressembler à quelque chose.

seb16trs (./459) :
T'as pas été trop emmerdé par le temps de séchage du CIP?

C'etait sec le lendemain j'ai deux couches fines, ca l'explique peut etre!

phoz182 (./461) :

seb16trs (./459) :
T'as pas été trop emmerdé par le temps de séchage du CIP?

C'etait sec le lendemain j'ai deux couches fines, ca l'explique peut etre!

Oui ça joue lourdement, moi avec le vieux RLS c'est l'enfer dès que ça s'épaissit...

Si tu charges trop, il peut arriver que dans l'épaisseur ca ne seche pas avant longtemps.... très longtemps

J'ai passé la deuxième couche de noir hier soir. Ce soir je monte la jupe avant et le pare choc, enfin un truc gratifiant et qui va libérer un peu de place.
J'ai aussi de la pièce a préparer pour de l'époxy, mais y'en a plus beaucoup

ca se soigne

Salut,

après la deuxième couche de noir, j'ai remonté la jupe et le pare choc avant. Il ne faut rien serrer avant l'ajustement final, sinon c'est vraiment galère. Le plus gros est monté mais je n'ai pas fini!







je n'ai pas fait de photos du pare choc, mais ca va venir

Enfin derrière, ça reste sale :L :celinaze: :supplicedetantale:

normal, il ne s'agit pas d'une restauration.

C'est dommage de se casser le cul sur une tranche et de laisser d'autres, sans savoir les surprises qu'il y aura forcément derrière :tentation:

ben, le temps ne joue pas en ma faveur. le reste sera fait plus tard, lorsque l'auto roulera. Le moulin tourne bien, donc je vais m'occuper des périphériques pour être tranquille.

L'auto sera entièrement refaite un jour, mais je me donne du temps pour ca.

D'ailleurs actuellement j'en fais bien plus que prévu. Le reste du compartiment moteur sera refait quand je sortirai le moulin, dans deux ou 3 ans. Là je vais faire du cosmétique encore un peu sur les brancards, jusqu'au tablier.

Je pense que malgré tout l'auto sera fiable et cohérente au mois d'aout.

Après on est toujours tenté d'en faire plus c'est clair, mais l'expérience de l'ami8 m'a montré que lorsque je démonte un truc en entier pour faire du boulot au top, je finis toujours par trouver le temps long et a passer à autre chose.

Hors troll, oui, il faut gérer sa lassitude... T'as vu le chantier du Wlo sur sa cellule...

j'ai pu en voir quelques photos oui. J'en passerai par là aussi c'est certain. mais j'ai envie de le faire petit à petit et de rouler entre temps. J'ai fait ca sur la cx et ca m'a plutôt réussi.

Le pare choc est remonté. La galère pour tout ajuster. Faudra sans doute retoucher quand les ailes seront en place.







une petite série de pièces est partie à l'époxy ce matin. Des truc en plus que je me rajoute....

Pas con la graisse, je beurre également. C'est de la tout-venant?

C'est de la graisse marine, elle resiste a la flotte et au sel. Elle n'altere pas les caoutchoucs

Pour ne pas niquer les caoutchoucs, graisse au téflon.

Suceboule, à part ton cul tu bourres quoi à la graisse ? Tocard va.
Phoz, donne tes inox a polir chez un polisseur, tu ne reconnaitras pas ton auto !

phoz182 (./475) :
C'est de la graisse marine, elle resiste a la flotte et au sel. Elle n'altere pas les caoutchoucs

Vu. Je me suis posé la question de ce type de graisse.

Kikimad (./477) :
Suceboule, à part ton cul tu bourres quoi à la graisse ? Tocard va.
Phoz, donne tes inox a polir chez un polisseur, tu ne reconnaitras pas ton auto !

Ce type de répertoire qui tue ne pouvait venir que d'un trou du cul

tu peux aussi faire un polissage des chromes toi-même, pour un budget très raisonnable on sait très bien les faire revenir