Ma Dsuper 5 de 75 - Page 8

Profiteur.

hier soir j'ai commencé la pose de l'isolant de capot:



j'ai fait ca avec une chute de thibaude qu'il me restait de la GS verte. J'avais acheté ca au comptoir de la carrosserie à l'époque. Faut que j'y retourne pour acheter 1m²

J'ai également refait l'habillage de la tole de protection de la barre antiroulis.

Ce soit j'attaque la refection des portes arrières. bien plus cabossées que les avant! J'ai du boulot!

la peinture semble pas mal je croyais que tu avais déposé tous les ouvrants chez Fred, tu n'as pas eu le temps?

non, il faut tout démonter, traiter antirouille et redresser/souder...

j'y vais petit à petit, restent les portes AR et les ailes avant

Collé à la pattex ? .

néoprène, comme d'origine

ben oui!

Bon hier soir j'ai un peu travaillé.
J'ai donc fini la pose de l'isolant de capot:



j'ai rhabillé la tole de protection de barre antiroulis avec l'habillage d'origine. Un coup de polytroll et c'est neuf



ensuite j'ai attaqué la porte arrière gauche

La pauvre elle a souffert! je pense que son galbe extérieur a été changé lors d'une précédente réfection. le garbe intérieur n'est pas pourri mais il y a des coups de partout, des pliures. Heureusement ca ne se verra pas tant que ca une fois tout rhabillé et peint

On dépointe le rail inférieur après avoir coupé le rail de remplacement à la bonne longueur





le rail d'origine n'est pas si pourri que ca!



il fallait intervenir, c'est bien rouillé en surface



on brosse, on meule pour en virer un max



Après on passe un coup de Feral et on soude le rail



bref encore entre 4 et 8 h de boulot sur cette porte afin qu'elle soit potable

Quand je pense qu'il faut que j'y passe aussi.

je m'y suis remis doucement hier soir avec un décapage a blanc de la face extérieure et un début de debosselage. J'ai réparé les liaisons entre le panneau extérieur et le voile intérieur à la brasure au niveau du pied de vitre. Le panneau extérieur ayant déjà été changé dans une autre vie, il m'a fallu fabriquer de petites equerres pour redonner a tout ca un semblant de solidité.

Ce soir je bouche les trous de la baguette extérieure et je finis le redressage et puis je mets un coup d'étain. Manquera plus qu'a la gaver de rustol cip et elle sera prete!

sachant que l'autre portiere a aussi eu une vie trépidante, je ne suis pas pres d'avoir fini!

Heureusement qu'il n'y en a que 4.

Bon ca y est cette porte est finie. Il m'en reste une !

voici des photos de la porte arrière gauche terminée, donc décapage a blanc complet, redressage d'un max de choses.... il en reste encore pour le carrossier, là ou c'était plus délicat

Là elle a bouffé deux couches de rustol CIP, reste a badigeonner l'intérieur pour que ca passe entre les toles.





Puis mercredi soir et hier soir je me suis occuppé de la porte arrière droite, j'ai pas mal avancé

Y'a donc eu un démontage complet; redressage de la partie basse qui était pliée, avec un début de décapage. Il y'a beaucoup de mastic; ca va être long a virer.
Hier soir j'ai soudé le porte joint. Avec le MIG sans gaz ca fait toujours un peu peu, mais finalement je commence a avoir le coup de main, c'est propre.







il me reste donc le décapage complet à faire; les trous de baguettes a boucher, du débosselage, de l'étamage et le traitement au CIP.

Comme il fait encore beau, ca seche plutot bien.

Ce we, je prépare pas mal de pièces pour l'époxy: ferrures de PC arrière et avant notamment, support de plaque, et plein de babioles du compartiment moteur histoire que ca soit plus présentable.

tu commences à maitriser

Le C.T est pour quand ?

Oulah, tu vas vite. Je vise juillet 2014.

cool , j'aurai droit à un tous en Dsuper pour mes 33 balais

ben si tu veux

elle devrait être finie!

Aujourd'hui depart d'une 20 aine de pieces pour l'epoxy!

Hier soir j'ai bossé un peu.... j'ai bien passé 1h a virer le mastic sur la porte.

je l'ai décapée a blanc sur la moitié. c'était nécessaire.

Suite a un bon redressage, j'ai étamé un petit peu. La tôle est fine et galbée, la pliure inférieure a pris des coups donc c'est galère. Ce soir je continue et je mettrais des photos demain.

J'ai pas encore tout rattrapé et sans doute que ca ne sera pas parfait avant que le carrossier ne s'y colle... la tôle est tellement fine, qu'il ne faut pas trop chauffer, même avec le camping gaz sous peine de la retreindre.

Prise de tête quoi. si j'avais eu le choix, elle partait à la poubelle....

la préparation des deux portes arrières est finie. Là j'attaque les ailes avant. les poignées intérieures des portes sont parties au chromage.

photos

oui, je vais en mettre mais bon, il commence a faire froid, donc je me dépêche d'avancer et du coup j'y pense pas.

j'attends avec impatience les résultats de cette peinture finition chrome quelle est l'adresse à laquelle tu les a envoyées finalement?

j'ai contacté http://www.fchrome.eu/

J'ai discuté avec eu sur le forum gazo. Pas mal de personnes ont déjà fait traiter des pièces chez eux et sont contents. Et vu que c'est moins cher que tu chromage, ca vaut le coup de tenter.

En résumé c'est le même traitement que l'on trouve sur certaines pieces auto d'aujourd'hui: les pièces chromées dans l'habitacle ou sur les pare chocs sont traitées de cette manière vu que la plupart du temps elles sont en plastique. Ca tient les UV, les coups, les rayures.

Bref je suis plutôt confiant. d'autant que pour le prix je n'ai même pas à préparer les pièces.

ça a l'air pas mal si un jour je restaure la Magnat Debon, certainement que quelques pièces y passeront quelle préparation ils font sur les pièces métalliques qui rouillent bien?

Et niveau tarif ça donne quoi ?

CB Mat (./236) :
ça a l'air pas mal si un jour je restaure la Magnat Debon, certainement que quelques pièces y passeront quelle préparation ils font sur les pièces métalliques qui rouillent bien?

je sais que les pièces sont décapées a blanc. La préparation est soigneuse (j'ai vu plusieurs exemples)
Jean-marc est assez accessible, tu peux causer avec lui par mail ou sur son portable pour avoir plus d'infos. Du coup je n'exclue pas de faire traiter le guidon de la meule de l'arrière grand père par ce procédé.

lolo 83 (./237) :
Et niveau tarif ça donne quoi ?

là pour une poignée de DS j'en suis à 35 euros la poignée FDP inclus. a titre indicatif, des poignées neuves se trouvent a partir de 80 euros sur LBC (le moins cher que j'ai vu) et souvent bien plus de 100 euros l'unité.

ce procédé evite en plus de jeter mes poignées d'origine à la poubelle. vu que j'aime pas jeter, ca me va bien.

hier soir il faisait froid, donc j'ai fait le fainéant.
Malgré tout quelques photos: porte arrière terminée



aile avant droite mise à poil



y'a du mastic a faire sauter

et du coup je me suis occupé de l'optique droit: j'ai viré les Bi-iodes qui n'éclairent rien pour du H4 qui proviennent de la Dsuper5 démontée pour pièces. En plus les paraboles du bi-iode commençaient à être piquées. Les H4 sont nickels. J'ai nettoyé tout ca et c'est beau, même pas besoin de peinture.

avant



Après