Les questions à la con - Page 93

La course réduite a, je pense, plus à voir au fait que tu pompes trois/quatre fois et donc que tu rapproches les plaquettes plus que d'ordinaire en remplissant le circuit avec l'huile hydraulique contenue dans le réservoir.
Bref, c'est normal et il suffit d'appuyer %o

spectras (./2758) :
En passant, dans les pays plus pauvres, les gens ont l'habitude de couper le contact dans les longues descentes pour économiser l'essence.

C'est pourtant inutile, puisque l'injection est coupée quand on utilise le frein moteur (au contraire du ralenti où il faut mettre un peu d'essence pour éviter qu'il s'arrête, évidemment)
Bien sûr s'il s'agit de moteurs à carbu, je suppose que c'est différent.

Il ne s'agit pas forcément du frein moteur. La technique sert aussi juste pour se laisser porter sur des faux-plats descendants.

J'ai bien compris, ce que je voulais dire, c'est que si on reste embrayé et que les roues entraînent le moteur (décélération, descente, etc), l'injection est coupée, et donc la consommation tombe à zéro.
Dans une descente, si tu lâches l'accélérateur, tu consommeras plus en débrayant (consommation du ralenti) qu'en laissant embrayé (consommation nulle).
En éteignant le moteur tu ne consommeras pas non plus, mais ce que je veux dire, c'est que c'est inutile d'en arriver là.

./2760 bah y'a une pompe à vide hein

Sur un essence, c'est l'aspiration du moteur qui créé la dépression.

euh... ah bon, je savais pas pour ce point.

squalyl (./2764) :
./2760 bah y'a une pompe à vide hein

Ouep, d'ailleurs la mienne avait pété sur l'autoroute, ça a fait tout drôle à la sortie. Heureusement qu'il y avait peu de monde...

Pen^2 (./2763) :

J'ai bien compris, ce que je voulais dire, c'est que si on reste embrayé et que les roues entraînent le moteur (décélération, descente, etc), l'injection est coupée, et donc la consommation tombe à zéro.Dans une descente, si tu lâches l'accélérateur, tu consommeras plus en débrayant (consommation du ralenti) qu'en laissant embrayé (consommation nulle).

Oui, mais si tu laisses embrayé (donc consommation nulle), ta vitesse est régulée par le frein moteur. Le but du jeu en coupant le contact, c'est justement de ne pas être ralenti pour aller le plus loin possible ainsi (oui, c'est parfois un peu dangereux - je sais que ça se faisait il y a une quinzaine d'années en Yougoslavie (la 3ème du nom) mais je ne pensais pas que ça était encore le cas).

Certes.

mais c'est con, tu peux débrayer (mais c'est dangereux d'être en roue libre), voire enclencher une vitesse supérieure pour que le frein moteur régule à une vitesse plus élevée !

Pour des raisons de réduction de la consommation, nombre de voitures récentes tombent très rapidement (~1s) la consommation à 0 dès qu'on lève complètement le pied. Elles n'ont donc aucun frein moteur, ce qui réduit l'agrément de conduite et va à l'encontre de la sécurité.

squalyl (./2770) :
mais c'est dangereux d'être en roue libre

Ah ? C'est du FUD d'auto-école ça, du moins c'est pas toujours vrai ^^

squalyl (./2770) :
mais c'est con, tu peux débrayer (mais c'est dangereux d'être en roue libre)

Ben oui, mais comme le dit Pen², en débrayant tu passes au régime du ralenti qui est plus élevé que celui du frein moteur.

squalyl (./2770) :
voire enclencher une vitesse supérieure pour que le frein moteur régule à une vitesse plus élevée !

Mais tu peux caler ou hoqueter.

Folco (./2754) :
- le volant ne se bloque pas tant que la clé est dans le néman, donc pas de risque de ce côté.

Oui tu as raison. Je sais pas pourquoi j'ai pensé à ça, mais mieux vaut en parler, on ne sait pas qui va le lire ^^

Folco (./2754) :
- si tu débrayes pas, le moteur tourne plus vite que le démarreur, donc ça va juste faire du bruit, comme quand tu essayes de démarrer alors que le moteur tourne déjà (cf Good Morning Vietnam ). Et en fait, c'est comme un pédalier si tu pédales pas asssez vite : ça va rien faire, parce qu'autant le démarreur force le moteur à tourner, autant le moteur ne peut pas forcer le démarreur à tourner. Ca va faire du boucan mais c'est tout.

Ouais mais si tu essaies d'embrayer un pédalier qui est fait pour aider le moteur à démarrer (~1000 trs/min) dans un moteur qui tourne déjà à 3500 ben il peut ne pas aimer ^^ (maintenant oué je pensais pas que c'était monté sur une roue libre, c'est vraiment débile-proof )

Folco (./2754) :
Quand ça m'est arrivé, j'ai débrayé, mis le contact, attendu le préchauffage (un camion c'est diesel), démarré le moteur, puis rembrayé après avoir accéléré le moteur en concordance avec la vitesse du moment. Au final, il ne se passe rien de spécial.

Réattendre le préchauffage d'un camion qui est déjà en route ? y a pas de sonde pour qu'il puisse savoir ça ?

Pen^2 (./2755) :
Heu, non, la pompe à essence n'est pas mécanique du tout
Mais elle n'alimente pas directement le moteur mais une cuve, exactement comme un réservoir de chasse d'eau. C'est ce que tu entends quand tu mets le contact avant de démarrer : les cuves se remplissent, puis le bruit s'arrête car elles sont pleines

Ha ouais, c'est électrique maintenant :/ bon ça ne change pas grand chose à l'effet final, quand la cuve est vide le moteur n'est plus "aidé" donc va s'arrêter (je suppose que ce n'était pas le cas à l'époque où tout était mécanique, on devait même pouvoir encore accélérer sans contact).

Folco (./2754) :
- par contre, comme dit vince, tu perds instantanément tout les organes de sécurité, et en particulier la pompe de liquide de frein, ce qui fait qu'au bout de deux ou trois appels de freins, tu te retrouves littéralement sans frein...

Ben tu les as, mais plus d'assistance (le frein marche toujours, faut juste appuyer comme un malade et ça faut le savoir, d'où ma mise en garde).

Folco (./2772) :

squalyl (./2770) :
mais c'est dangereux d'être en roue libre

Ah ? C'est du FUD d'auto-école ça, du moins c'est pas toujours vrai ^^

Je sais pas quand c'est pas vrai, mais oué il m'arrive de rouler en roue libre lors de faux plats ^^ faut juste bien anticiper et être conscient de ce que tu fais.

ok, pour la roule libre, ça dépend de la pente

Pourquoi les vélos attachés depuis un moment ont toutes les roues voilées? C'est du aux vandales qui shootent dedans? Aux gens qui font tomber les vélos et qui les remettent debout ensuite? ça se tord tout seul?

A+B

pour un vélo donné, plus le temps passe, plus la probabilité de croiser un connard bourré rageux augmente.

C'est parce que j'ai repéré en rue des vélos attachés plusieurs jours de suite. A chacun de mes passages, une fois par jour, ces vélos se dégradent progressivement.

Autre question alors: quel genre de personne laisse un vélo attaché dehors plusieurs jours de suite, puis l'abandonne définitivement?

Nhut (./2779) :
A chacun de mes passages, une fois par jour, ces vélos se dégradent progressivement.

La question est : si tu ne passais pas, est-ce qu'ils se dégraderaient quand même ?

Ils risqueraient au contraire de se dégrader plus vite par suppression de l'effet Zénon !

(connaissais pas)

pareil

En meme temps si il ne passe pas ce sont par extension des Vélos de Schrödinger !

Comment ça se fait qu'il y ait tant d'enfants coréens adoptés?

Ils sont en promo?

Maintenant, ou il y a 20/30 ans ?

Nhut (./2786) :
Comment ça se fait qu'il y ait tant d'enfants coréens adoptés?

Parce qu'ils correspondaient bien à la demande...

vous avez la chance d'une réponse quasi en temps réel :

"y'en a pas tant aujourd'hui, c'était une mode avant. La corée du sud était pauvre, bcp d'enfants étaient abandonnés, et y'avait une association qui faisait le lien. C'est pendant cette période (fin 70s-80s) qu'il y a eu bcp d'adoptions. De nos jours le gouvernement contrôle bcp plus les adoptions."