[mOved] Honda P50Le Solex selon Soichiro - Page 12

P50 il est toujours pas en panne heureusement car le remontage de la 500 traine j'ai entrepris d'améliorer le faisceau électrique, et tant qu'elle est dans le garage, je ne risque pas de plus l'abimer les rues de Toulouse sont très glissantes avec la pluie qui fait remonter le mazout, c'était le festival du travers avec le P50 ce matin, tout à la Stéphane Chambon je passe d'ailleurs nettement plus vite dans les virages serrés avec ce machin qu'avec la 500 en même temps, ça s'explique, t'a beau tirer sur les frein, on peu pas dire que c'est violent en fait ils sont bien réglés et ne freinent pas trop mal, mais j'ai peur qu'en tirant trop fort je pète les leviers en plastique

Je suis heureux de voir qu'il y a d'autre passionnés de P50 . Je cherche le manuel d'utilisateur du P50 1982 .

salut
le P50 est sorti en 1967 et fin de fabrication en 1969. tu es sur de la date?

hello

bon j'ai passé commande aujourd'hui, je pense que je vais profiter de la semaine entre les deux fêtes (c'est inespéré, j'ai des congés ) pour faire une cure de jouvence au moulin. je profite du fait d'avoir 3 moteurs donc deux en pièces détachées pour en refaire un très chouette de suite. ont donc été commandés tous les joints spis, les roulements, les joints toriques et autres joints plats. l'idée est de repeindre les carters alu du moteur du P50 bleu avant les congés, sachant qu'ils sont déjà décapés. comme il fait doux dans la journée, si ce week-end je peux m'y mettre, ça va le faire.

une fois ces carters bien secs, j'y bennerai la chiée de roulement et joints neufs, mais je garde par contre tout l'équipage mobile et le haut moteur du rouge (vilo, piston, cylindre, culasse, etc) que je monterai entre les fêtes. comme ça je repars sur des carters nickels propres, peut être que le seul carter qui sera conservé du moulin du rouge sera le carter avec le numéro moteur gravé.

en parallèle il me faut résoudre les soucis de carburation, qui commencent à être bien chiants. en premier lieu, ralenti instable au possible. ça doit être du à deux causes minimum: le pointeau qui n'est pas étanche d'une part, le moulin tourne toujours trop riche, et l'usure de l'aiguille, qui fait que l'accélération est merdique. en parallèle il doit y avoir des prises d'air, j'en vient à penser que la pipe d'admission en caoutchouc d'origine n'est pas une bonne idée, on la voit gonfler et dégonfler à chaque coup de piston, ça fait bizarre... par contre le changement des garnitures de frein se fera durant la réfection moteur, car mes semelles sont plus efficaces que le freinage pour le moment

s'ensuivra la réfection des roues, mais avant ça il me faut faire zinguer les rayons, car à 4 euros le rayon arrière, je vais m'abstenir je crois (il y en a 40)

et bé tu as du boulot :lol:

en parallèle, toujours du boulot sur la 500, qui va demander un changement de cadre mais pour l'instant je me concentre sur les jantes, des Melber Italienne pas courantes que je suis en train de refaire (peinture et montage de roulements neufs)

phoz182 (./337) :
et bé tu as du boulot :lol:

ben oui

Donc la GS va attendre.

non :love:

marhieu a le pouvoir de dédoublement ?

non, mais c'est pour cette raison que j'essaie d'être dispo pour les copains un jour et pour mes rougnes l'autre, changer de mal permet de ne pas se lasser , ou alors de vouloir bruler des bagnoles mal branlées si je me débrouille bien je ferai un truc qui nécessite séchage le lendemain, comme ça pas de risque de foirer une peinture qui vient d'être faite

MOi je dis qu'il y en a un qui a du bol d'avoir un CB Mat serviable sous la main pour bosser sur ses citrorougnes avec lui.....

oui je suis completement d'accord Je n'ai malheureusement pas si souvent que ca l'occasion de lui renvoyer l'ascenceur dans l'autre sens. Tout ce que j'ai le temps de faire c'est vendre de la pièce pour nous faire des sous

c'est déjà ça, ça m'évite les emballages de pièces fais gaffe quand je demanderai quelques chose, ça sera terrible blague à part, ça se saurait si je faisais ça pour avoir un retour, le but n'est pas là c'est bien plus sympa de s'attaquer ou participer à des restau à plusieurs, et on va souvent bien plus vite. après je ne demande pas, c'est de ma faute et je vais souvent aider des gens que je ne connais pas qui sont en panne avec leurs autos ou bécanes, alors je peux bien le faire aussi pour les amis ça permet aussi de voir Mini et Mme Phoz, et causer d'autre chose que de rougnes

par contre quand je vais m'attaquer aux trains du rancho, une Phosse sera mise à contribution, surtout pour le train arrière

j'ai reçu un coup de fil aujourd'hui, la diode zener 6.8V 50W est arrivée, je vais pouvoir commencer mon petit montage de redressage et régulation électrique qui me permettra d'être vu la nuit je pense que j'ai tout à l'appart' pour attaquer le montage ce soir, qui se limite finalement à 5 cosses, 1.5m de fil un pont de diodes et une zener.

Ah mais j'ai pas dit que tu faisais ca pour avoir un retour Mais si tu as besoin et que je peux t'aider, ce sera toujours avec plaisir. Tu sais que j'ai une fosse, un atelier dont tu peux profiter C'est vrai qu'en tout et pour tout j'ai du t'aider vraiment deux fois: pour rappatrier le rancho et pour rappatrier la solara.

et refaire les barres bien vérolées du rancho , et sortir un moteur d'un rancho à la casse, etc, etc

ah oui et on l'avait transporté dans le vf2 je crois. Je me souvenais plus de tout ca.

faut pas que j'en dise trop sinon tu vas trouver normal que je vienne pour la GS

bon travaux du soir effectués


j'ai trouvé dans mes richesses une diode de 3A qui devrait faire l'affaire pour redresser l'alternatif. branchée à la diode zener, j'ai monté tout ça après le commutateur d'éclairage. montage simple, qui se reprend sur le cablage d'origine sans le modifier, ce qui permet de le shunter si problème.

montage un peu fait à la cosaque, surtout pour la fixation de la zener sur une masse franche.j'avais pris la résolution de fixer la zener dans le vent, sur le porte bagage avant. mais ça a foiré. parce qu'une chignole c'est bien beau, mais sans foret, ça marche beaucoup moins bien du coup j'ai coincé la zener avec un rilsan dans un filetage sur le guidon logiquement destiné à recevoir le rétroviseur. ça tient plutôt pas mal, et la zener est biien ventilée. en même temps eslle est sensée supporter 50W, l'ampoule avant en faisant 6 et l'arrière 1.8, elle devrait être tranquille. dommage que le filetage de la diode soit en M6 et pas en M8 !

je n'ai pas fait tourné le moulin, dans le local vélo en plus de risquer l'asphyxie, je me serais attiré les foudres de mes voisins vue l'heure! donc pour le test on attendra demain soir à la nuit tombée. du reste en faisant tourner le moulin avec les pédales, il y a de l'éclairage, c'est déjà pas mal, ça semble dire que je ne me suis pas planté.

hello
suite des événements, tout compte fait j'ai roulé phare allumé ce matin, tout à toc sur 5km, et aucune des deux ampoules n'a grillé, ce qui avant arrivait après 100m à fond. l'éclairage est très satisfaisant, et la diode zener n'a pas chauffé. il faut que je monte un votmetre pour voir ce que ça donne "en vrai" à la borne de la zener, mais c'est satisfaisant à première vue, on voit bien que l'intensité du phare reste à un certain niveau et augmente plus après. merci encore pour ton aide, ne me reste plus qu'à faire un montage un peu plus propre, mais j'ai d'ores et déjà trouvé comment fixer la zener sur une bonne masse sans faire de trou dans le cadre ou une autre pièce, ce qui me sied parfaitement!

je vais encore tester un peu, mais je pense ce montage viable. s'il y en a que ça intéresse pour de vieux brêlons, je mettrai le schéma en ligne cout de l'opération, 7.6 euros, la diode étant de la récupe, sinon 1 euro de plus pour celle-ci

CB Mat (./352) :
hello
merci encore pour ton aide,

:???:

Il se parle à lui-même..... c'est pour ça qu'il peut être à deux endroits à la fois pour aider tout le monde y compris lui-même !

c'est la copie du mail au pote qui m'a aidé à câbler le montage en fait

boulet

je me potterise faut faire gaffe si ça continue je vais rouler en Renault

Ouais ben pour le coup, tu passes plus le portail sauf si c'est une R16 avec feux en amande ou un autre modèle plus ancien.

je suis vraiment pas fan :sic: préfère une Gord' à choisir, ou le moteur de la Gord dans une René Bonnet Djet

ca rame