[mOved] Honda P50Le Solex selon Soichiro - Page 17

4 pour la mienne, sportif 4 de 1968. En fait un mob d'export, les belges n'avait pas ce modèle chez eux.

Mais sélecteur de vitesse toujours au guidon ?

yes

hello
les deux P50 sont peints, et le pote, habitant sur Montpellier, m'a organisé un retour des mobs vai un de ses potes sous quinzaine

le vert quand à lui me fait des misères, encore un réservoir fissuré donc cette semaine, c'est vélo, jusqu'à réparation ce week-end

pas de photos, le copain cet enfoiré a fait exprès de ne pas m'en envoyer ##mad## mais a priori il est content du résultat, la teinte sera comme je le souhaitais, satinée un peu passée, pour ne pas faire trop neuf. il a réussi à me sauver les sigles d'origine, ça ne fera donc pas trop clinquant, tout ce que j'aime

Vélo , le rancho ne tourne pas ?

pour faire 12 bornes par jour en ville, je ne vois pas trop l'intérêt de la chose suis pas crésus non plus pour payer l'essence et le parking
le rancho tourne, peu en ce moment d'ailleurs, la batterie est en train de charger car elle n'apprécie pas trop. en même temps elle à 5 ans, c'est son dernier souffle.

J'ai été très embêté en reprenant le vélo j'ai pas trouvé le bouchon du réservoir d'essence

Bjr CB-Mat,
Je suis aussi en train de retaper un P50,un vrai petitit bijou (ouvre la boite du filre à air : c trop mignon). C'était l'époque du génial Soichiro Honda, et s

Salut,
Je retape aussi un P50, petit bijou (regarde dans la boite du filtre à air : c trop mignon).C'était l'époque du génial Soichiro qui avait une céativité pas possible.
Gros pb de pièces -sauf si on a pas mal de tune . Des possibilités chez les anglais, abordables mais faut fouiller.
Tu parles de soupapes grillées en cas de surrégimes : j'ai eu un P50 dans ma jeunesse , des surrégimes et pas de pb particulier.
quel est ton avos pour remonter le bloc roue-moteur (je suis seul) : lever le bloc dans la cadre ou positionner le bloc sur un support et descendre le cadre dessus?
Bonne cointinuation et mets de nouvelles photos : J.François .

CB Mat (./484) :


le vert quand à lui me fait des misères, encore un réservoir fissuré donc cette semaine, c'est vélo, jusqu'à réparation ce week-end

c'est fiable :ddr:

Tôle trop fine ##roll##
mais en même temps, ça fait du bien de reprendre le vélo. pas eu le temps de réparer ce week end. entre la paloma et la scoutex du pote à remettre en route, et le week end prochain le rancho, ça attendra un peu.

@ Hondalove : 2 rateliers à vélo, c'est le top:

oui et le beau temps motive pour le vélo

hello
deux cylindres réalésés, un en 0.25 l'autre en +1. vu le faible jeu entre piston et cylindre (3/100°) le rodage sera un peu plus court, genre 200 bornes. les deux cylindres vont passer à la peinture cet après midi, et si j'ai un peu de temps, je commence à nettoyer un bas moteur.

@+

2 jours plus tard les photos sont obligatoires.

les cylindres sont en train de sécher chez les parents, pas de photos. c'est pas intéressant en plus, mais c'est beau

en plus intéressant j'ouvrirai sous peu un topic sur la dernière rougne, dont j'attaque enfin la restauration, le flandria sportif 4 ça c'est valable

ça ressemble à ça


la madame doit bien avoir 60 balais maintenant, vu la date de sortie de l'engin (1968)

C'est vrai que ça serait assez marrant de refaire la photo avec les 2 memes.

dans l'état actuel surtout , ça serait flagrant

salut

ça fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles des 2 roues

je récupère samedi prochain deux P50 repeints de neuf, le gris anthracite et le rouge. ça me j'espère me remotiver à refaire un moteur neuf, et changer le haut moteur du "courant", dont le bas avait été refait l'année dernière. les deux seront en cote réparation, un en 0.25mm, l'autre en +1mm. le deuxième moteur que je vais refaire entièrement sera je pense non peint, juste microbillé, histoire de pouvoir utiliser les grands remèdes sans arrière pensée pour le nettoyer : dégraissants très puissants et karcher à eau chaude.

pendant les vacances, je récupère un P50 supplémentaire, chez mon pote de Macon.

quand au Flandria, j'ai enfin trouvé un piston neuf en cote réparation +0.5mm il sera accompagné d'un compteur neuf VDO et d'un pare chaine. la liste des pièces à trouver se réduit de plus en plus. je pense que si je peux, je l'amène à la peinture tout début juillet, chez le même peintre que pour les P50, à qui je rendrai ses deux mobs en passant.

Quel trafic :lol:

ouais, mais mobs neuves 3 beaux projets, ça me donnera l'impression d'avoir avancé dans les restaurations. et après je me remettrai peut être sur la yam

L espoir fait vivre

En perlant de se remettre sur quelque chose, ta mobylette en est ou phoz ?

Merci de me défendre lolo

lolo 83 (./501) :
En perlant de se remettre sur quelque chose, ta mobylette en est ou phoz ?

Elle a fait Orgueil la maison y'a quelques temps, ca a plutot bien watté

Sinon entre la cx qui sort de peinture et la GS, on ne peut pas dire que je reste les bras balants....

Pour ma part c'est encore et toujours du BTP.

enfer....

les P50 reviennent au bercail demain midi

salut la meute.
voilà ce que le pernouel m'a amené



kados, kados, kados

je n'ai pas tout déballé, vu que ça repart après sur toulouse, mais voici un aperçu des pièces facilement emballables :


la couleur est pile comme je la souhaitais, très peu brillante. le pote a fait un essai de polishage sur une des tringles, ça le fait pas mal. un satiné un peu passé, ça donne vraiment un aspect de vieille peinture

ne me reste plus qu'à traiter les réservoirs, et attaquer le remontage.
@+

T'arrives à tout suivre ?

L’avantage quand tu as plusieurs projets, c'est que s'il y en a un à l’arrêt pour une raison X ou Y, tu bosses sur un autre, donc ça avance tout le temps

CBmat fait le poulpe en ce moment je trouve :ddr: