[mOved] Honda P50Le Solex selon Soichiro - Page 18

il crache de l'encre?

c'est un pote qui m'a fait la peinture, donc je ne suis pas responsable si ça avance!
un nouveau P50 va rejoindre l'écurie d'ici un mois environ, en plus d'un autre pour pièces le nouveau entier sera laissé tel quel si ce n'est nettoyage, car dans un très bon jus, mieux que tous les autres récoltés jusqu'à maintenant

Salut jeunesse ouvrière. On a essayer de réanimer un peu ce forum moribond en donnant des nouvelles pas intéressantes
le week end s'est passé à démonter, trier, nettoyer des pièces à amener à galvaniser, elles sont plutôt nombreuses sur le P50. J'ai finalement une caisse de 30L pleine, ça représente presque 3 P50. je préfère en faire un peu trop plutôt que de me retrouvé coincé pour une pièce que j'aurai oublié.

Dans moins de 15 jours, je récupère un nouveau P50 , ainsi que le cadavre d'un rouge sur lequel j'ai déjà pris des pièces pour restaurer le gris anthracite (échappement entre autres) la seule chose qui risque de me manquer pour le compléter sera le cache carbu et le tube d'échappement. va falloir refabriquer :mad:

ca devient maladif la

boarf, 6 c'est pas la mort quand même

j'espère en avoir 3 beaux d'ici la fin de l'été

Tu vas devoir acquérir le don d'ibiguité pour piloter tout ça.

l'idée c'est de les prêter aux copains quand ils viennent sur Toulouse, le moyen idéal pour aller tranquille en ville sans chercher de place pour se garer

Ce soir, montage de RaP50 sur le balcon, et démontage d'une série de pièces pour compléter l'envoi au zingage.

Monte une activitée de loueur, tu te colle près d'un camping pour avoir la clientèle à portée de main, en plus le look rétro est à la mode.

c'est clair, je croise de plus en plus de jeunes (20 ->25 ans) qui roulent en 103, 51, AV88 ou 92 et autres solex. de P50 par contre, pas tant que ça.

ce matin je me suis aperçu que les écrous de rayons étaient en métal, je les pensaient en laiton. donc ce soir démontage de tous les écrous et rayons que j'ai sur des roues réformées, au moins pour la roue arrière. pour la roue avant on verra, étant plus longs il semblerait que le zingueur les traite à part, et ça coute plus cher :mad:

Hello
les 30 kg de ferraille à zinguer (PHoz + moi avons contribué à au moins 27 kg du total, deux potes en plus ayant ajouté de la pièce) ont été déposés mardi après midi chez le zingueur. on attend le devis, mais je sens que la douloureuse va passer à sec avec du gravier vue la quantité

sinon, réalésage d'un cylindre de flandria, avec un piston neuf en cote 0.50mm. J'ai donc de quoi refaire un beau moteur à partir des pièces éparses que j'ai. je vais essayer de me débrouiller pour envoyer le flandoche à la peinture dans le courant de l'été, et refaire tranquillement le moteur. j'ai du reste récupéré une autre rougne, à l'insu de mon plein gré j'ai acheté une fontaine de dégraissage artisanale à un pote, avec 30L de produit neuf et une pompe de très bonne qualité. En plus de la fontaine il m'a filé un Montesa enduro 250cc de 1975, complètement en pièce, comme is je n'avais pas assez de bordel on va goûter aux joies du cylindres à trous avec une bécane de caractère, de quoi se péter encore une patte

@+

CB Mat (./520) :
Hello
les 30 kg de ferraille à zinguer (PHoz + moi avons contribué à au moins 27 kg du total, deux potes en plus ayant ajouté de la pièce) ont été déposés mardi après midi chez le zingueur. on attend le devis, mais je sens que la douloureuse va passer à sec avec du gravier vue la quantité

sinon, réalésage d'un cylindre de flandria, avec un piston neuf en cote 0.50mm. J'ai donc de quoi refaire un beau moteur à partir des pièces éparses que j'ai. je vais essayer de me débrouiller pour envoyer le flandoche à la peinture dans le courant de l'été, et refaire tranquillement le moteur. j'ai du reste récupéré une autre rougne, à l'insu de mon plein gré j'ai acheté une fontaine de dégraissage artisanale à un pote, avec 30L de produit neuf et une pompe de très bonne qualité. En plus de la fontaine il m'a filé un Montesa enduro 250cc de 1975, complètement en pièce, comme is je n'avais pas assez de bordel on va goûter aux joies du cylindres à trous avec une bécane de caractère, de quoi se péter encore une patte

@+

c'est combien le prix au kilo habituellement?

le kilo de quoi? de ferraille? une montesa refaite proprement va allègrement à 2500 euros de l'autre côté des pyrénées, les Espagnols sont très chauvins et heureux de récupérer la production locale. après en France une propre va rarement au delà de 1500 euros. vu le boulot sur celle-là, elle ne sera jamais concours, donc on n'atteindra pas ces tarifs.

CB Mat (./522) :
le kilo de quoi? de ferraille? une montesa refaite proprement va allègrement à 2500 euros de l'autre côté des pyrénées, les Espagnols sont très chauvins et heureux de récupérer la production locale. après en France une propre va rarement au delà de 1500 euros. vu le boulot sur celle-là, elle ne sera jamais concours, donc on n'atteindra pas ces tarifs.

je parle du prix au kilo de vis re zinguées

ah ! 'est bien de préciser

pour la totalité on s'en sort bien : 220 euros Hors taxes , donc au kilo ça nous fait 7 à 9 euros le kg environ, HT, bien entendu. Fabrice avait du participer à raison de 12 kg (en zingué jaune) , le premier de mes potes un kilo, le second 500 g et moi une grosse quinzaine de kg.

Ecoute pour la montesa je suis preneur, tu fout tout dans une caisse et via UPS c'est à la maison.
Ca a été ma 1ère (et seule moto), à 16 ans j'avait un 348 cota, un tracteur pour faire du trial. , à l'époque pas de gendarme, ni de connards pour t'empecher de prendre les pistes à pompier.

Désolé lolo, mais pour l'instant il va rester où il est, puis on va le remonter avec Lowik et son père, qui d'ailleurs n'est pas au courant. ça sera certainement pour l'année prochaine, mais la mob est maintenant au chaud et au sec.

commande passée pour refaire les cables des P50. vu le prix de la pièce d'origine, ça va valoir le coup de se faire chier. Les 2 P50 derniers arrivés sont en villégiature à Orthez chez mon pote qui les a rapatriés de Bourgogne. j'espère pouvoir les récupérer courant du mois de Juillet

@+

remontage commencé

les fameuses pièces zinguées:




début du tri pour refaire PéP50. ce qui est étonnant avec celui-ci, c'est qu'il suffit de prendre les pièces de meilleure qualité, et on sait que ce sont les siennes.


dimensionnements de filetages différents, pièces plus sérieusement conçues, bref tout est mieux en terme de qualité sur les premiers modèles.

et enfin, le premier remontage, je ne sais pas si ça pressent l'état de la motorisation, mais j'ai commencé par les pédales :lol:




ça fut la prise de tête : j'ai mis à zinguer 4 paires de pédales. Je ne me suis pas douté qu'aucune n'était identique à une autre malgré la provenance Honda le tube central a différentes longueurs selon le type de pédale, idem pour les cuvettes à billes, ou encore les bouchons d'extrémité. sans parler des axes...

depuis ces photos, la fourche est revenue sur le cadre, ainsi que le pédalier (redressé pour l'occasion) klaxon remonté aussi. ça sera long à remonter, mais beau.

j'ai aussi reçu aujourd'hui un kit de galvanisation manuel pour faire les pièces qui ne sont pas plongeables dans un bain (mélange acier zingué / zamac) j'essaie ça ce soir.

@+

la peur de tomber en panne les pédales.....

c'est ce que je me suis de suite dit c'est plutôt pour démarrer plus vite au feu et éviter de se faire pousser par une bagnole

burn sur pédales

ce matin finalisation du klaxon, nettoyage des pièces de suspension avant préparation à la galvanisation. je vais acheter de l'acide chlorhydrique pour les décaper, et un petit transfo réglable pour l'application de l'électrolyse à l'éponge. comme j'ai de l'électrolyse argent dispo, je vais faire un essai avec. si ça fait trop brillant, je passerai au zinc. mais le stock de zinc est à la maison, donc ça repousse de 10 jours les délais

tu bosses pas en ce moment?

ben si #bah# j'en fait un peu matin et soir.

travail des derniers jours , photos prises avec le téléphone, soyez indulgents

le monstre fait déjà des wheeling à faire toucher la selle :


le set de galvanisation manuelle. un transfo réglable, un bidule porte éponge, une pince croco, une électrolyse argent et une or.



les premiers tests sont concluants, la galvano argent rend plutôt bien, mais il faut soigneusement préparer les tests. du reste ça m’entraîne, car je vais préparer en suivant de l'électrolyse zinc : acide chlorhydrique + zinc dissous jusqu'à ce que l'acide ne puisse plus en bouffer.

le klaxon:


et l'axe et les basculeurs de la roue avant:

les graisseurs sont montés, reste le problème des bagues plastiques. 2 gros et 2 petits par basculeur, dans chaque série de petit un foutu en l'air pour un récupéré, pas le choix. il me faut donc en refabriquer, mais j'ai ce qu'il faut.

C'est le moment le plus sympa ça, le remontage du méccano

oui c'est sur, mais les conditions sont un peu chiantes, j'ai très peu d'outils à l'appart, je bloque donc très vite sur des conneries. tant que c'est du montage ça va, mais pour polir et zinguer, ça devient de suite un poil plus compliqué

ce matin montage du tendeur de chaîne. 4 étaient parti au zingage, il y a 3 modèles différents le plus sérieux (sertissages de partout) est le premier montage, mais ayant du dessertir avant zingage pour sortir le pignon plastique qui n'aurait pas aimé les bains, j'ai monté le dernier modèle, bien moins efficace.

il faut vraiment que je m'attaque aux câbles et au faisceau électrique + bobine avant d'aller plus loin, c'est le plus chiant à passer si tout est monté. ça sera le travail à venir. je refabrique entièrement de nouveaux câbles, mais je sens que là aussi que je vais passer du temps, histoire de zinguer tous les tendeurs et embouts que j'aurais du démonter avant ça sera du fait maison pour ceux-là, histoire de m’entraîner.

sans compter qu'il me faut refaire un bas moteur complet et rayonner deux roues , j'ai failli oublier ça

Ca rend bien ta chimie.

là ce sont les pièce qui sont galvanisées par un pro. bon boulot effectivement, même si la prochaine fois je préparerai mieux certaines pièces, qui ont mal pris la galva faut de nettoyage poussé.

j'ai depuis testé la chimie maison, et ça rend vraiment bien, le même éclat que le zinc réalisé par un pro. le tout c'est d'avoir une pièce parfaitement préparée et dégraissée , après avec un petit transfo réglable, le bon compromis semble être 3V 600mA, avec une électrolyte de zinc pure : bouts de zinc dissous une nuit dans de l'acide chlorhydrique. puis polissage à la pate à polir plastique restom. je vais maintenant affiner pour le faire en bain et non avec le kit, ça me permettra de faire autre chose à côté. mais je suis plutôt satisfait de ce petit kit, ça va bien.

Heureusement sur une meule y a pas grand chose à zinguer

en même temps je ne me verrais pas tout zinguer moi-même. pour 4 pièces ça va, mais après faut pas déconner!