[mOved] Honda P50Le Solex selon Soichiro - Page 9

J'ai un Monkey 50cc moi aussi, qui dort dans le garage familial

Vanvan, j'en connait un qui sort de restauration dans peu de temps, c'est un 125 .

j'ai trouvé ça, si quelqu'un cherche des pieces de P50.

http://www.cmsnl.com/search.php?model_id=1097&partsPage=1#results

pour moi ça avance j'ai démonté l'embrayage mais rien n'est cassé

sympa le site
si tu n'a rien vu de cassé, c'est pas un problème au niveau de la commande?

pas de commande, c'est du centrifuge. est tu allé voir du côté de la commande qui permet de passer de la position vélo à la position "mob"? cela dit si prise directe ça peut aussi venir d'un grippage des axes des machoires en position ouverte, quoique ça me semble bizarre...

de mon côté pas beaucoup d'avancée. décapage du réservoir, de la fourche et des flasques de frein. reprise du fond de selle fissuré avec le poste inverter que je me suis offert, vraiment nickel ce jouet du coup fort de ce succès je me suis attaqué au bouchage des trous qui ont été fait par un sagouin précédent à coup de soudure à l'arc. avec de la patience j'ai fini un coté, qu'il me faut peaufiner au dremel et papier de verre à présent.

les carters moteur vont recevoir un léger sablage pour favoriser l'accroche de la peinture, et je ferai un envoi groupé de peinture moteur avec les carters de la yam et la bache à huile du moteur de 650 four qui va être montée sur la 500 pour améliorer la contenance

j'ai testé la galvanisation par électrolyse, ça marche plutôt pas mal, le rendu est régulier et plutôt résistant, je me tâte à faire toutes les pièces du P50 comme ça du coup.

sviau (./241) :
J'ai un Monkey 50cc moi aussi, qui dort dans le garage familial

Preuve à l'appui :

ça c'est valable un peu le bordel dans les trous avec les petites roues, mais très marrant. les tous premiers étaient encore plus petits!. tu es dans le panier à faire le singe ou au guidon?

au guidon ! et le frangin à côté

Ca veut dire quoi l'inscription sur la caisse ?

C'est le nom de notre voilier, quand on était en vadrouille sur les océans du globe. On avait la Monkey à bord, rangée dans un coffre de pont, pour faire les petits trajets quand on restait un peu plus longtemps à une escale. Papa Maman sur la Monkey, et les deux frangins dans le side. Boat people for ever !

Ca s'est compliqué un peu après, avec l'arrivée de la petite soeur......

Il n'y avait qu'a accrocher le landeau derrière le monkey .

les 3 dernières mois avant son arrivée, je voulais dire.....

Bonjour,

avant de creer un post de présentation j'atend un peu que le P50 soit avancé car pour l'instant il ressemble a ca
Fichier joint : (IMGP2529.JPG)
Fichier joint : (IMGP2535.JPG)
Fichier joint : (IMGP2536.JPG)

sinon j'ai démonté entirement l'embrayage et tout remonté il n'y avait rien de cassé

la commande position velo me parrait simple je vois pas trop ce qui pourrait clocher, je sens bien que je vais caller a tout les feu rouges

bizarre.
je pense quand même qu'il y a un souci au niveau de l'embrayage.
je vois que tu as le cache du carbu, qui est rarissime, tu es un petit veinard il y aurait possibilité de le mouler par hasard?
la peinture me semble plus claire que celle de mon P50, étonnant, ça doit venir du flash.

tu as quel modèle de carbu dessus?

pour ton embrayage, lorsque tu fais tourner à la main la vilo ça entraine la roue? il n'y aurait pas un problème non pas au niveau de l'embrayage lui même mais juste derrière, ce qui entrainerai une friction constante entre la cloche et l'entrainement de la chaine?

de mon côté pas d'avancées, juste trouvé un bouchon de réservoir neuf le week-end dernier. les travaux de bâtiment étant quasi finis je vais pouvoir m'y remettre, quoique j'ai la 360 à rapatrier, la 500 à redémarrer, la remorque porte moto à finir avant d'attaquer le P50 les journées sont trop courtes

salut
ce week-end j'ai failli recraquer pour un moteur de P50 complet en super état, mais je me suis retenu, j'en ai déjà un d'avance cela dit c'est un gars que je connais, il habite à 15 bornes de chez moi, je peut très bien craquer vite fait

sinon pas d'avancées sur le P50, juste acheté les quelques pièces qui m'étaient manquantes, à savoir les segments, les joints de culasse et d'embase et quelques petites conneries par-ci par-là.
j'espère m'y remettre par petites touches, entre la 360 qui est en refonte et la 500 à remonter, il y a un peu trop de projets en cours en même temps, sans compter le rancho qui m'emmerde côté carburation. mais il attendra du reste il faut que j'attaque le sablage et décapage du cadre, et il y a souvent plus sympa comme boulot

ça fait longtemps...
je crois que je vais craquer, il en a un en super état et tournant qui m'attend pas très loin (enfin bon 80 bornes quoi ) , il ne manque que le pot d'échappement, que j'ai déjà... je pense aller le voir ce week-end. ça sera classe pour rouler en ville

Une rougne de plus dans la cave .

non, sur le balcon. vu l'état il sera à Toulouse celui là, complet, avec manuel de restauration et tout ce qui va bien. me connaissant l'autre va finir en pièces ou alors je greffe le moteur du bleu sur la roue avant de celui là

je vais le voir dimanche après midi ce matin rouge j'ai eu d'autres photos, les premières en basse qualité étaient un peu trop flatteuses mais l'essentiel est là, et le vendeur me semble très sympathique. verdict dimanche soir

hello!

bon j'ai un nouveau P50, comme promis je posterai des photos de celui-ci sur mon balcon
il démarre sur une compression, le moteur est dans une santé excellente, il fume pas, et ne fuit pas non plus. il va donc rester comme ça pour le moment.
autre point positif, il a le couvre carbu , très rare et introuvable ou à des prix infernaux, la boite à outils quasiment complete et le manuel d'utilisateur en parfait état. j'ajouterai que le carbu fonctionne impeccablement, ce qui n'est pas souvent le cas sur les modèles de la première année (1967) et ce qui est très bien, car les kits de rénovation ne se trouvent pas. le cadre, malgré la rouille de surface est beaucoup moins attaqué que le mien.

pour les points négatifs: rouille... jantes et guidon irrécupérables, électricité à revoir, manque la chaine de pédalier et la roue libre est cassée. pneus archi morts. manque aussi le silencieux.

mais j'ai déjà commencé à résoudre certains soucis: le pneu avant est changé, les jantes ont reçu un coup de zebracier pour donner une relative homogénéité et protéger de la rouile. le guidon a été changé, ainsi que le phare et les accessoires (poignées, décompresseur, bouton de klaxon)
le pneu arrière va être changé ce soir ou demain, le moteur sera nettoyé en surface. le silencieux que j'ai en stock sera monté dans la foulée.

à plus pour des photos je suis vraiment très content de l'état du moteur, qui comprime velu et qui tourne vraiment bien.

vivement des photos avec 2 tu vas pouvoir en fair eun valable!

oui, vraiment valable. d'autant que la banque de pièces que j'ai va me permettre de faire une restauration par sous ensembles. cadre, moteur, roues, selle, plastiques, etc, etc. rien que pour ça c'est intéressant car le moteur étant vraiment en bon état va rester comme ça, je vair refaire entièrement celui du bleu, et finalement avoir 2 P50

ca va pas te servir a grand chose d'en avoir deux si?

Pour sa copine ?

J'avais pas pensé à ca.

pour mettre deux moteur sur un seul ou alors pour une copine accessoirement , suffit d'en trouver une qui reste mais comme on dit, vaut mieux être seul que mal accompagner

Et ben... ça vole toujours bas sur le sujet apparemment

y'a rien de graveleux dans tout ca...