Chenard & Walcker - type Aigle 1934 - Page 20

vous vous prosternerez en septembre

On va voir...... si je tiens le rythme ou non.
Elle a changé de côté, depuis le démontage des ailes AV, mais c'est tout.

Après le châssis, j'ai décrotté le train avant, en prévision d'un coup de dinitrol et de peinture noire comme la partie arrière.

Deux jours à tout gratter, à la brosse rotative, brosse manuelle et petit ciseau à bois, pour réussir à retirer toute la graisse accumulée partout autour des jointures et des pièces de fonderie. Le dos va s'en souvenir quelques jours encore....





Prochaine étape, un coup de barbouille pour tout protéger à nouveau.

Je suppose que tu dégraisse avant ?
Tu aurais pu nettoyer les flexibles de frein aussi.

les flexibles vont être démontés, pour changer les câbles, donc je nettoierai à ce moment là ça sera plus facile

Au final, tu crois que c'est plus rapide de brosser sans démonter ou pas? Bon par contre c'est sur, pas de risque de casse.

Rapide peut-être pas, mais par contre les pièces tiennent bien en place au moins.
Quand je suis à deux mains à tenir la perceuse pneumatique et que je vole quand la brosse mord dans un gros bout de crasse, c'est plutôt mieux que le morceau sur lequel je travaille reste sur la voiture. Au moins, je peux vraiment forcer sur les pièces si j'ai besoin - je sais que ça ne bougera pas.

c'est sur!! si tout avait été démonté, le plus simple (et moins dangereux) aurait été de sabler plutôt que de brosser.

Effectivement
Mes bouts de doigts me disent merci.... quand ils arrivent dans les bouts de cornières en ferraille à côté en cas de dérapage/arrachage intempestif, surtout que j'ai horreur de travailler avec des gants.

sabler sur des pièces grasses, bonjour... à part agglomérer le sable sur la vieille graisse, on a connu mieux comme méthode efficace c'est propre en tout cas ce train avant amortisseur à friction

non mais c'est évident qu'il aurait du dégraisser avant

Euh...... je vous rappelle que je dégraisse au ciseau à bois et à la mailloche quand on voit l'épaisseur de la couche de merde à retirer, et ensuite je mets un coup de brosse métallique, et là je vais dégraisser au solvant avant de repeindre. Je ne vais pas sabler ce que j'ai déjà gratté et faire le boulot 2 fois juste pour le plaisir, si ?

Disons que tu as ta méthode a toi, mais ça a l'air de fonctionner.

CB Mat (./570) :
elle gênait pour atteindre un outil certainement

En tout cas, elle gêne forcément plus qu'une GSA en petits morceaux

Il y a une GSA en restauration ici ?

Bonne question

Je continue à parfaire ma condition de gangster, pour quand la voiture sera prête.
Hier un copain m'a emmené dans un stand de tir, et au programme pistolet à air comprimé pour tir en salle à 10m, pistolet répétition 22 long rifle pour tir à 25m, revolver S&W 38 spécial 6 coups, puis pistolet 22 longrifle à tir unique pour tir à 50m. J'ai encore mal au poignet ce matin après avoir vidé une boite de cartouche de 38.... et les cibles ont pris cher !
Paré pour aller en Aiglon détourner un camion de gnôle à la nuit tombé, avec une escorte de canardeurs en solex

chasse

enfin, je pense que ton poignet sera remis d'ici à ce que l'aiglon roule

Tu rigoles, mais pour aller jouer de la brosse et de la raclette cet après-midi sur la voiture c'est pas gagné !

Fin des travaux de ramonage de chassis vendredi dernier.
J'ai mis un coup de dinitrol tout partout samedi matin, ici en fin de séchage.









Vendredi prochain, je repeins tout ça en noir, et on pourra dire que pour le chassis ça sera terminé

tu vas regraisser les lames?

oui, c'est prévu. J'ai même un point de graissage sur les lames de l'essieu avant, à remplir avec un mélange d'huile moteur et de graisse verte.
Après peinture, de toutes façons, graissage complet de l'auto et protection de tout le reste au pinceau et au pot de graisse, comme à l'époque.

C'est quoi comme graisse qui est préconnisée, cuivrée, siliconnée ou normale ?

De la bonne graisse verte minérale qui colle aux pattes.... !

oui, car déjà siliconé dans les années trente ça ne devait pas exister la cuivrée est quand à elle utilisée pour toute application en contraintes élevées de température, genre filetage de bougie, pour faciliter le démontage.

Merci d'étaler ta science.