Ma Dsuper 5 de 75 - Page 14

y'a encore des heures à passer dessus.

ce week end j'ai prévu:

- préparation de pièces pour l'époxy
- préparation d'un chassis pour le ventilateur du radiateur
- peinture du conjoncteur disjoncteur refait
- rhabillage des ailes arrières si j'ai recu ma commande
- finalisation de la peinture des aérateurs.
- autopsie du démarreur de la 21 beige qui fonctionne du feu de dieu.

jantes parties au sablage.

ce we j'ai trouvé un ventilateur électrique de super5 pour ma Dsuper5 ca devrait le faire, me suffit de rajouter 4 pattes

Hier soir mise en pièces du PC avant, quasi toutes les vis de 8 ont pété. normal.

bouffées par la rouille

normal, a cet endroit; Toutes les projection d'eau passent par là!

Du mal à comprendre que tu t'obstines avec le ventilateur additionnel ! Personne n'en rajoute, le refroidissement de la DS n'est vraiment pas un problème, sauf sur la 23...A cause des chemises dont le diamètre a été sauvagement augmenté/

Honnêtement ça permet d'être serein quand on roule et qu'on se fait coincer dans un bouchon.
Pour avoir vu l'Eurocitro 2009 avec beaucoup de DS le capot ouvert lors des chaudes journées et des mecs qui trifouillent dedans, je peux comprendre l'envie d'anticiper un peu.

Kikimad (./396) :
Du mal à comprendre que tu t'obstines avec le ventilateur additionnel ! Personne n'en rajoute, le refroidissement de la DS n'est vraiment pas un problème, sauf sur la 23...A cause des chemises dont le diamètre a été sauvagement augmenté/

La voiture à chauffé, lors du déverminage je vais donc surveiller la température moteur. Si jamais y'a un problème, je veux pouvoir mettre le ventilo pour rentrer dare dare à la maison.

Si au final la voiture n'a rien (ce que je pense au vu de l'état d'encrassement du radiateur quand je l'ai nettoyé) l'installation virera.

Bon ca avance,

J'ai rhabillé les ailes arrières. Préparé un tas de pièces qui sont parties a l'epoxy. Je récupère les deux dernières jantes epoxié es demain. J'ai reçu mon échappement et diverses pièces pour continuer.

J'ai commencé la révision de l'hydraulique arrière. Je vais changer les flexibles, quelques tuyaux un peu corrodés, les soufflets et rénover les correcteurs.

Bientôt des photos.

Jantes récupérées, c'est beau :love:

J'ai vu samedi soir les poignées peintes effet chrome, c'est bluffant de réalisme, et le travail effectué sur cette DS est furieusement valable

@Phoz : la cuve à ultrasons est arrivée

j'envoie les chromes du SEC chez ton gars à la fin du mois :jap:

j’espère que çà tiendra dans le temps...

en même temps elle est pas souvent dehors çà devrait aller.

Sviau, le problème des DS à capot levé lors de la grosse chaleur de l'eurocitro 2009, c'était du vapor lock et c'était pareil pour tout le monde, dont moi en AMI6. Je ne suis pas reparti après le contrôle à l'entrée ...

Les voitures à Injection n'étaient pas emmerédes, elles. ! Phoz: Si tu as mis un radia neuf ou révisé comme sur les 21, avec 3 faisceaux, tu n'auras aucun problème.

Mon père a fait des centaines de milliers de kms en DS? donc une bonne partie en 21, on est allés un peu partout en France en cabriolet DS 21 (soit la même config que ta D Super 5) dans le sud, côte d'azur, etc .. ça chauffe pas. Par contre, vapor lock au premier gros bouchon. Ca, ce serait un truc à surveiller, contrairement au refroidissement moteur qui ne pose, en principe, aucun problème sur DS 21.

Un ventilo sur le carbu ???

c'est l'apanage de toutes les vieilles bagnoles dont le carbu est quasiment à l'aplomb du moteur, avec pour seule séparation de la chaleur, un couvre culbuteurs en tôle ou alu la plupart du temps les cales "pare chaleur" en bakélite ne sont pas d'une efficacité hors normes; et ça ne s'arrange pas en vieillissant. Donc finalement, le ventilo sur le carbu, c'est peut être pas si con Sylvain j'ai un ventilateur et un radiateur de processeur qui traine, faudrait que je fasse l'essai sur le char pour voir ce que ça donne

Je disais ça sur le ton de la déconne, mais en le pensant sérieusement tu sais
On met bien du chauffage sur des carbus qui givrent, alors pourquoi pas l'inverse....

Kikimad (./403) :
Sviau, le problème des DS à capot levé lors de la grosse chaleur de l'eurocitro 2009, c'était du vapor lock et c'était pareil pour tout le monde, dont moi en AMI6. Je ne suis pas reparti après le contrôle à l'entrée ...

Les voitures à Injection n'étaient pas emmerédes, elles. ! Phoz: Si tu as mis un radia neuf ou révisé comme sur les 21, avec 3 faisceaux, tu n'auras aucun problème.

Mon père a fait des centaines de milliers de kms en DS? donc une bonne partie en 21, on est allés un peu partout en France en cabriolet DS 21 (soit la même config que ta D Super 5) dans le sud, côte d'azur, etc .. ça chauffe pas. Par contre, vapor lock au premier gros bouchon. Ca, ce serait un truc à surveiller, contrairement au refroidissement moteur qui ne pose, en principe, aucun problème sur DS 21.

J'ai changé la radiateur par un 3 faisceau cuivre nettoyé avec amour. Je souhaites que tu aies raison. Le radiateur de chauffage a été changé aussi. La pompe à eau est changée, le tuyau d'eau 3 voies et les durites aussi. Et bien sur le calorstat est neuf

CB Mat (./405) :
c'est l'apanage de toutes les vieilles bagnoles dont le carbu est quasiment à l'aplomb du moteur, avec pour seule séparation de la chaleur, un couvre culbuteurs en tôle ou alu la plupart du temps les cales "pare chaleur" en bakélite ne sont pas d'une efficacité hors normes; et ça ne s'arrange pas en vieillissant. Donc finalement, le ventilo sur le carbu, c'est peut être pas si con Sylvain j'ai un ventilateur et un radiateur de processeur qui traine, faudrait que je fasse l'essai sur le char pour voir ce que ça donne

j'en ai un aussi dont je ne sais quoi faire, je vais le brancher sur la bobine

CB Mat (./401) :
J'ai vu samedi soir les poignées peintes effet chrome, c'est bluffant de réalisme, et le travail effectué sur cette DS est furieusement valable

@Phoz : la cuve à ultrasons est arrivée

je peux t'envoyer mon carbu?

t'aurais pas une pompe a graisse par hasard? Que je fasse le graissage du train avant.

j'ai récupéré les pneus, j'ai pris des nankang, le budget était un peu serré. Mais le dessin est proche des XAS au niveau de la bande de roulement. Donc c'est sympa visuellement. Reste a voir ce que ca donnera sur la route.

photo des pneus

Bin pour repartir quand ça vapor lock, un bon remède c'est de mettre un chiffon mouillé sur la pompe à essence.

oui j'ai déjà entendu parler de cette astuce, mais je ne l'ai jamais employée.

Wutch (./411) :
photo des pneus

j'en ai pas faites.

Mais voici celles des ailes arrières.

remontage des joints, des fixations en inox et des catadioptres













on range tout au grenier en attendant que l'unit arrière soit traitée

chasse

pour le carbu, je le récupère dès qu'on se voit, ça peut aussi se faire un midi en semaine

Pas de problème, je vais le déposer et commander le kit de réfection.

J'ai une pompe à graisse si tu veux. Bon boulot sur ta DS, il me tarde de faire un tour avec !

Ah ok, je peux te l'emprunter?

Va falloir que je m'active, plus j'avance et plus j'en trouve a faire, je suis en train de commander l'ensemble des tuyaux arrières en cuivre. Plus j'avance plus j'en trouve a faire. faut que je trouve le juste milieu.

Ce we je vais décaper l'unit avant (partiellement) et la traiter, histoire de remonter la jupe. Semaine prochaine je rhabille les ailes avant, y'en a au moins pour deux soirées par ailes.... a moins que je sois plus rapide

Oui pas de problème, tu peux passer demain matin, ou quand tu veux un soir de semaine.

phoz182 (./418) :


Va falloir que je m'active, plus j'avance et plus j'en trouve a faire, je suis en train de commander l'ensemble des tuyaux arrières en cuivre. Plus j'avance plus j'en trouve a faire. faut que je trouve le juste milieu.

Tu composes des chansons à présent

le blues du ferailloux