BX 16 TZS BVA 1992 - Page 10

T'es sûr que c'est la sphère et pas le conj/dicj???

Remarque en changeant la sphère tu seras tout de suite fixé...

le conj/disj s'use peu à ce que j'ai compris ?!

peut-être est-ce seulement le joint entre l'accu et le conjoncteur qui est mort donc ça fuit.

est-ce normal que les bidons 1 litre de LHM semblent à moitié plein et trés légers ? les parois sont aussi enfoncées vers l'intérieur comme si une machine avait aspiré l'air à l'intérieur...je crains que ces bidons ne soient pas pleins et donc qu'il me manque du LHM pour mettre dans le reservoir idoine...

GK63 (./272) :
le conj/disj s'use peu à ce que j'ai compris ?!

peut-être est-ce seulement le joint entre l'accu et le conjoncteur qui est mort donc ça fuit.

Oui je suis d'accord avec toi, j'élmettait juste l'idée pour voir si quelqu'un aurait eu le cas...

Mais j'espère sincèrement pour toi que c'est juste le joint de l'accu!

Pour ce qui est des bidons de LHM plus, ben j'en ai acheté qu'un fois, car trouvé moins cher que le LHM Bendix en boite de conserve , ben ça m'a semblé bizarre cette dépression dans la vbouteille, mais bon... faudrait mesurer avec un vieux verre doseur... Attention, j'ai dit un vieux, pique pas celui que Maman ou Madame utilise pour faire ses gateaux sinon c'est la cata!!!

De toute facon, les bidons de '1 litre' ne font pas 1 litre, ni même ceux de 5L (en Bendix). C'est comme le Port Salut, c'est marqué dessus

5 sphéres changées , les arriéres sont venues sans forcer , même pas corrodées , mais sans pont c'est hyper chiant à faire , pas beaucoup de place , surtout pour la vis de purge car le bazar de la DA empêche de passer la clef par le dessus , donc faut se glisser sous le PC...donc c'est mieux avec un pont !

fuites : retour coudé du répartiteur de DA + le joint prés de l'accu (la piéce noire qui ressemble à un cylindre)


on réparer ces fuites plus tard

et le papy a changé les sphéres gratuitement (il me connait depuis 13 ans et a dit "je le fais uniquement pour toi car tu es le seul jeune du village a toujours être poli et je te connais depuis que tu es haut comme 3 pommes") et malgré ces prothéses de hanches et de jambes qui le font souffrir.
Je l'ai remercier et je lui ferais un cadeau dans les jours qui viennent , c'est bien normal.

les sphéres arriéres sont données pour 40 kg , les avants pour 55 kg et l'accu pour 62 kg , c'est normal ?

Ce ne sont pas des kilos mais des bars !

c'est écrit Kg aprés ces nombres

maintenant je ne sens plus (ou presque) les bosses et les trous , je ne fais que les entendre

quel est le nom du joint indiqué par la fléche sur la photo de mon post précédent ? svp et quel prix moyen ?

BX19GTI1988 (./278) :
Ce ne sont pas des kilos mais des bars !

1 bars vaut 1 kg par centimètre carré.

ma BX est encore en position route alors que ça fait 35h qu'elle est garée !

sinon auriez-vous l'amabilité de m'indiquer le nom du joint de la photo ?? (la fléche le désigne , à côté du cercle entourant la piéce attachée à ce joint) Par avance merci

NB : les autres fléches indiquent là où ça fuit vers le collier , en tout cas ça a l'air de fuir par là

Ce doit être le 17, de toute façon, t'as pas le choix le reste n'est plus fabriqué (NFP).
Le prix est de 6.15 € TTC, la référence est 96 157 730 et c'est un joint torique de dimension 37*33*1.9.

GK63 (./277) :
les sphéres arriéres sont données pour 40 kg , les avants pour 55 kg et l'accu pour 62 kg , c'est normal ?

C'est OK.

merci , je vais commander le joint

sinon , ça fait 3 jours que ma BX est en position route alors que le moteur est coupé (forcement lol) , est-ce normal que la pression ne soit pas partie -et donc que la BX devrait être en position basse- au bout de tant de jours ?
C'est bon signe ou mauvais ?

elle change bien de positions quand je bouge le selecteur.

GK63 (./284) :
merci , je vais commander le joint

sinon , ça fait 3 jours que ma BX est en position route alors que le moteur est coupé (forcement lol) , est-ce normal que la pression ne soit pas partie -et donc que la BX devrait être en position basse- au bout de tant de jours ?
C'est bon signe ou mauvais ?

elle change bien de positions quand je bouge le selecteur.

Ben non ne t'inquiète pas, réjouis toi plutôt!

en effet le fait qu'elle reste en position route si longtemps alors que le moteur n'a pas tourné indique que ses oragnes hydroliques sont vraiment en bon état et n'ont pas ou très peu de fuites interne, donc pas de perte de presion donc la voiture ne descend pas...

j'ai pas vu de flaques de LHM depuis que le papy a resserrer les écrous tenant la piéce d'où le LHM fuyait , je touche du bois pour que ça dure !

bonjour

j'ai remarqué que mon carbu est déformé à cause d'un imbécile qui a trop serrer le collier tenant la gaine plastique venant du filtre à air , d'où sûrement la prise d'air...évidement comme c'est en alu pas possible de le redresser...

Au fait , quand on est face au moteur , y a le carbu , la gaine du câble d'accélérateur , et dans le même axe il y a derriére le carbu un second câble qui est actionné par l'accélérateur aussi , or le papy qui m'a changé les sphéres m'a dit qu'il était trés étonné de voir ce câble , selon lui ce n'est pas d'origine (et il en a vu des BX 16 !) , selon vous c'est quoi ? et quelle utilité ?

Comment arrive-t-il à monter de grandes côtes à 110 avec sa 16 alors que moi dans les même conditions ma BX n'arriverais pas à garder le 85 km/h ? à la moindre côte boum ! la vitesse tombe ,pire qu'une 2cv ou presque !...
Le fait qu'elle a été conduite pendant 15 ans par un retraité qui ne cherchait pas à aller vite , peut-il expliquer cela ?

je vais peu être dire une bétise, mais je crois que s'est spécifique au boite auto se cable sur le carbu

sinon pour le carbu il peu arriver effectivement que le rebord se torde, mais s'est du a un coup (et non un serrage exessif )

celui de ma 16 avait recu un coup aussi, et avec un chasse goupille et de la délicatesse (mais armé d'un marteau), j'ai pu redonner une forme au rebord du carbu.

t'facon mon carbu est à changer alors j'avais rien à perdre

ok , merci

greg-03 (./288) :
je vais peu être dire une bétise, mais je crois que s'est spécifique au boite auto se cable sur le carbu

tu dis vrai

oui , le câble de charge (pour le kick-down)

le papy a jamais bossé sur une citroën automatic , juste sur des boites manuelles et des BVH de DS alors il savait pas à quoi servait ce câble , je lui dirais ce que c'est (merci à BX14RE pour m'avoir donné cette information par mp)

Salut, pour ton problème de perte de vitesse, ce n'est pas parce qu'elle est trop encrasée ? Etant donné qu'elle était à un papi auparavant, c'est possible. Ma mère avait une 205 bva 1.6 carbu, et elle ne faisait quasiment que de la ville, et donc s'encrasait beaucoup (conso plus élevé, perte de puissance). Après une sortie avec mon père, elle revenait normale, c'est à dire une bombe

Donc fait oi un peu plaisir et regarde ensuite si tu monte les cotes de la même facon

ben la même côte si je la monte à son début (1 km elle fait) je la monte à 100/110 km/h mais si je la commence qu'au milieu je dépasse pas 60...
Hier j'ai mis 1/4 d'un flacon (cf photo) dans le reservoir et elle est monté à 70/75 au lieu de 60 , y a un mieux donc.


je vais essayer de trouver un pretexte pour aller prendre l'autoroute pour la décrasser , mais bon je vais pas y aller exprés non plus , elle est pas devant ma porte cette entrée d'autoroute lol

pour les connaisseurs : 100 km/h en 3é sur une BVA ; c'est logique ?

Sinon , quand il fait en dessous de 8°C à peu prés à froid j'entends des crépitements au démarrage , ça me fait penser que ça peut venir de corps étrangers qui tapent contre les parents du silencieux d'échappement par exemple.
Un vieux BXiste m'a dit qu'il avait connu ce "probléme" sur des BX dont l'embrayage était fatigué , ce probléme vous est-il connu ? (ma BX étant une Automatic , ça doit pas venir de là) perso je vois pas pourquoi un embrayage crépiterait à froid.

NB : à chaud plus de bruits suspects tout est bien.

De même , pour installer un logo "Automatic" sur le hayon : il faut perçer et coller ?
et qui pourrait me fournir ce logo contre argent ? merci d'avance

GK63 (./294) :
De même , pour installer un logo "Automatic" sur le hayon : il faut perçer et coller ?

juste collé a la mousse double face

GK63 (./294) :
pour les connaisseurs : 100 km/h en 3é sur une BVA ; c'est logique ?

Tout dépend quelle est ton régime moteur. Pour moi, oui c'est logique, étant donné que tu as une boite 4, donc normalement la 2 tu la monte vers 70 80 a fond, 3 au dessus de 120 a fond, et 4 vers 160 170 a fond. Se sont des chiffres de memoire, mais je pense pas loin de la vérité. (sur mon ancienne 205 bva 1.6 carbu).

Ensuite, j'ai monté une boite 5 de 309 car la mienne commencait à etre fatiguer, je n'avais pas gagner en acceleration mais en pointe et puis à 130 km/h, on consomme moins (moins de régime moteur)

Bonne route à tous..

Sur la mienne la quatriéme passe vers 70 km/h .

Tout depend de ta façon de conduire ...
Si tu as le pied "lourd" elle passera ses rapport plus haut dans les tours, donc a des vitesse plus elevées ... et inversement !
a++

je connais le maniement d'une BVA , mais je voulais savoir si c'était normal et non dangereux de rouler à 100 km/h en position 3

Non, aucun probleme tant que ton compte-tour ne va pas taquiner trop souvent la zone rouge !
A++