BX 16 TZS BVA 1992 - Page 11

merci

ma mére aime pas du tout le freinage viril de la BX , ça fait trop d'à-coups selon elle...elle dit qu'elle préfére être dans une voiture inconfortable...qu'est-ce qu'il faut pas entendre !

je trouve la BX pas si confortable que ça , je m'attendais à mieux (elle a des sphéres neuves pourtant).

Vil Coyote : la CX est-elle bien plus moelleuse ?

Oui, tout a fait !
La CX amortie mieux les inegalitée de la route (c'est aussi du a son empatement plus long, a mon avis), par contre, elle prend plus de roulis que la BX.

La BX est plus ferme, mais vire plus "a plat" (c'est une image, vous l'aurez compris ! ).

Ceci dit, la difference se sent aussi au niveau du confort des sieges ... ils sont plus fermes sur la BX que sur la CX ...

La BX est donc, en effet, moins moelleuse que la CX, mais en comparaison de ses concurentes de l'epoque, y'a pas photo niveau comfort !
A++

et puis la Diravi

On va pas taper 2 pages de HS sur la CX mais BX et CX ne se comparent pas : la CX c'est la descendante de la DS, elle possède une double structure "cadre d'essieux / coque", le train AV est à double triangulation sur roulements de bras, les masses sont réparties en 2/3 AV - 1/3 AR, y'a la Diravi, un freinage surpuissant avec étriers AV à 4 pistons + disques ventilés ...j'en passe et des meilleures, notamment sur le cx de la voiture et l'intérieur, les sièges, la position de conduite etc ...

La CX c'est la "dernière vraie Citroën" quelque-part ...la BX n'est en comparaison qu'une "voiture normale avec de l'hydraulique" : c'est un simple Mc Pherson à l'avant auquel on a mixé de l'hydro : rien à voir

En résumé (c'est que mon avis) la CX est un "bateau" à conduire, avec une tenue de route inégalable ou presque (comme si on creusait son sillon au fur et à mesure qu'on avance) ...et ce sur toutes surfaces ...j'adore la BX, c'est une super voiture (j'en aurais pas 3 sinon) ...mais une CX c'est "tellement au-delà", tellement "autre-chose" ...

pour ma part je n'utilise que le mode A ! jamais 1 , 2 et 3 !

c'est utile d'utiliser les position 2 et 3 pour le frein moteur , ça économise les plaquettes de freins !
mes plaquettes arriéres sont comme neuves , les avant faudra que je vérifie.

Cet aprés-midi scéance de nettoyage de Marléne (ma BX) ,faudra que je la polishe au printemps du moins le capot car la peinture est d'aspect inégale , des tâches incrustées ça fait laid.

Sinon je suis encore à la recherche d'un abri pour l'hiver , dans le coin y a que des pentes alors si un automobiliste glisse et percute ma BX ça va pas le faire , sans parler que je veux pas qu'elle couche dehors l'hiver pour la premiére fois de sa "vie".

bonsoir

suite à un accrochage de nuit avec une poubelle cachée dans le noir (pas à la place décidée par l'enteprise de ramassage des ordures ,car justement ça génait les voitures...) bref , retro passager à changer. (heureusement je roulais au pas , j'ai tourner le volant , donc seul le retro a morfler (c'est si fragile ces merdouilles) , poussé en arriére , miroir explosé , et quand je touche le retro il pendouille , bouge , alors j'ai pas insisté , des fois qu'il me reste dans les mains !...

Demain journée mauvaise , c'est enervant d'avoir à démonter les panneaux de portes , c'est si mal conçu , les constructeurs complexifient les montages c'est à croire...enfin bon j'en viendrais bien à bout !

J'en profiterais pour changer le moteur de léve vitre qui est hyper poussif , au bout du rouleau et qui couine.

et dans quelques jours je mettrais ma BX sur une fosse de garage qu'on me prête pour resserrer les fixations des tubes d'échappement car à froid ils vibrent , s'entrechoquent alors ça crépite , ça prendra pas longtemps et ça ne fera plus de bruits parasites

GK63 (./307) :
Demain journée mauvaise , c'est enervant d'avoir à démonter les panneaux de portes , c'est si mal conçu , les constructeurs complexifient les montages c'est à croire...enfin bon j'en viendrais bien à bout !

C'est pareil sur toutes les voitures, ya bien une raison.

la raison n'est pas bonne alors , faudrait que ça soit plus rapide et aisé pour y changer , s'arracher les cheveux pour changer une piéce c'est pas interessant , sauf si on va chez un mécano citroën qui facture donc cher le changement de retro car ça lui prend beaucoup de temps , à part ça : mauvaise idée.

Quand on s'y prend pas comme un manche ca va trés bien, et en plus c'est une bonne alternative aux vis apparantes.

chui un peu surprit, car franchement les montages d'habitacle Citroen 80'S (et antérieur) sont hyper basique et agréable à démonter

y'a pas de plasti-rivet planqués, ni de truc tarabisquoté

les seule truc qui peuvent casser sont les téton plastiques, s'est conçu inteligement quoi

sans chercher loin, tu prend la 405 et ses plastique merdique:
-une fois démonté tout brelotte ou casse

Salut ta conso et de combien avec ta BX c'est quoi comme moteur déja.

moteur 1l6 carbu , conso : pas loin de 11 litres (parcours à froid surtout , tour du village quoi)
mais elle a besoin d'un réglage du carbu/câble de charge qui relie carbu et BVA , ça doit influer un peu sur la conso , un peu c'est déjà beaucoup pour le porte monnaie ! lol
Et puis 2 ans sans rouler ça a dut encrasser le moteur , du moins c'est bien possible.

ah ouai sa consomme quand meme un peut quand meme mais en tout cas elle et trés belle.

GK63 (./309) :
la raison n'est pas bonne alors , faudrait que ça soit plus rapide et aisé pour y changer , s'arracher les cheveux pour changer une piéce c'est pas interessant , sauf si on va chez un mécano citroën qui facture donc cher le changement de retro car ça lui prend beaucoup de temps , à part ça : mauvaise idée.

rien de compliqué sur une bx, attaque toi a un contre porte de voiture recente et on va rire. la bx c'est du légo a coté. sur la mienne j'ai démonté tout l'intérieur et franchement c'est basique.

de plus pourquoi parles tu de mauvaise raison? un panneau de porte ne se démontes pas tous les jours, c'est pas un boite a gants qu'on ouvre pour prendre ses lunettes. !!!

GK63 (./313) :
moteur 1l6 carbu , conso : pas loin de 11 litres

chui bien content de mon kit starter manuel

il n'y a pas que ca, la boite auto te rajoute facilement 1l/100 de plus que la version BVM. Juste pour info tu consommes combien en mixte Greg?

si je tape un 8L s'est bien le bout du monde!

et encore, le carbu est moyennement bien réglé

ok

mauvaise matinée :

4 casses de faites , 2 sans BX , une où on demande 23€ le retro démonté par l'acheteur mais pas de retro adéquat , et la derniére retro et moteur léve vitre (état de marche ou non , on peut pas le savoir) pour 50 €... youpiiiiiiii !

Mon voisin va regarder si il a bien récupérer les retro de sa BX diesel série 2 pour m'y donner , j'attends impatiemment sa réponse .

Sinon je vais apeller plusieurs autres casses.
A à la casse où j'ai les piéces gratis y avait point de BX , sauf une écrasée dans un tas...

salut

je doit avoir un rétro D dans la cave.

si tu n'en trouve vraiment pas tu peu me contacter

greg-03 (./318) :
si je tape un 8L s'est bien le bout du monde!

et encore, le carbu est moyennement bien réglé

Pareil tant que je ne fait pas de ville c'est entre 6 et 8 litres

Salut,

Démonté un panneau de porte de Bx ? 5 minutes Top Chrono, rien de plus facile ... Si je trouve que démonté une contre porte sur une Corolla dernière version, c'est simple ... demande pas une Bx !

Si on s'y prend bien et qu'on ne se dit pas que ses mal foutu avant de démonté la moindre pièces, ça va tout seul !

On ne peut pas rester à l'époque des voitures sans contre porte où c'était la tôle nue Lol !

la tôle nue mais peinte c'est seyant je trouve , la décoration intérieur dans une voiture je suis pas adepte , le tableau de bord d'une DS serait presque trop imposant , complexe ,idem pour les panneaux de portes.

La simplicité c'est pas mauvais , mais c'est plus à la mode , tant pis pour ceux à qui ça plait pas...faut payer/supporter ce qu'on veut pas quoi...

Hallo !

aprés passage sur une fosse , la ligne d'échappement est comme neuve , les soudures parfaites , donc les crépitements ne semble pas venir de là...c'est bien mystérieux...

la fuite vers le conjoncteur/disj. est toujours là , l'accu est tout huileux de LHM , va falloir changer ce foutu joint car elle baisse rapidement une fois le moteur coupé , avec des sphéres neuves ça va pas !...ça perd trop de pression.
Je vais aller chez citroën commander le joint.

sinon , le "châssis" est immaculé , il a jamais rencontré de bosses ni de sel hivernal.
Le monsieur qui m'a prêter sa fosse avait une 19 GT , il en était content.
il me demandait :"la BX de 125ch c'était laquelle ?" je lui ai répondut sans certitude "la Sport peut-être" ai-je raison ?

salut

GK63 (./325) :
:"la BX de 125ch c'était laquelle ?" je lui ai répondut sans certitude "la Sport peut-être" ai-je raison ?

c'est la GTI 8s
la 16s c'est + !
jef64

c'est aussi la bx sport

je viens d'acheter le joint torique n°17 (sur le schéma page 10) , un bout de caoutchouc à 6€35...reste à le mettre et justement comment démonte-t-on ce joint ?

cf. fléche avec le rond


je vois bien qu'il y a un écrou à enlever mais quel outil utilisé ? il faut enlever la pression de l'accu avant d'y toucher j'imagine ? à part ça comment procéder ?

Merci de votre aide

Sinon au retour de chez citroën d'un coup il y a eu un tintamarre au niveau de la roue arriére gauche , un peu comme si l'enjoliveur ou une branche tournait et cognait contre l'aile (en roulant) , je me suis arrêté , j'ai regardé (en me baissant) , rien à signaler , je repart et le bruit aussi...et à 200 m de chez moi le bruit disparait...c'est bizarre tout de même.

T'as de la chance, je viens de faire cette opération et en prime, j'ai des photos.
Pour changer ce joint, tu as intérêt à déposer le conjoncteur disjoncteur. A moins que tu aies assez de place pour faire cette intervention et surtout il faut que tu puisse y loger tes pattes.

Tu vas mieux comprendre avec les photos :

Comme tu peux le voir, il y a un ressort qui est assez costaud donc si tu changes le joint, conjoncteur sur la voiture, tu risques d'en chier pour le refermer sans compter que tu risques de foutre de la merde dans le conjoncteur, c'est à toi de voir.
D'ailleurs un petit rapel : quant on bosse sur l'hydrau, il vaut mieux être à l'aise et en plus travailler dans un milieu "propre".


Une fois ouvert, tu auras comme pièces : le couvercle, une rondelle dans le fond du couvercle, le ressort, une "capsule ronde" et le tiroir.
Sur cette photo, tu peux voir le tiroir et la capsule ronde :


Une photo du conjoncteur avec les pièces. La capsule ronde n'est pas en place, en fait elle va au dessus du tiroir qui se trouve lui dans le trou du milieu :


Une photo avec la capsule :


Voila une fois tout ça remis en place, tu peux remonter sans oublier ton joint torique.

Quelques conseils : essayes de nettoyer un max ton conjoncteur à l'essence avant de le démonter en prenant garde de ne pas en foutre dans les entrées des canalisations.
Une fois ouvert, tu peux également nettoyer les pièces retirées. De même, nettoies bien le tiroir.
Le tiroir est la pièce la plus importante alors fait y gaffe, il ne faut pas le rayer. Nettoies surtout les rainures.
Ne nettoies pas l'intérieur du conjoncteur à l'essence car elle rentrerait dedans, au pire, tu lui passes un bon coup de chiffon et basta (fais gaffe également que le chiffon ne comporte pas de la merde ou qu'il pluche).

Pour finir, procures toi 2 joints neufs pour le remontage des canalisations.
Ces joints sont à enduire de LHM avant de les remonter. Idem, fais gaffe lors du remontage des tuyaux, il faut bien les emmancher et surtout, ça ne doit pas forcer quand tu les visses.
Bon courage.

je pige pas bien , le joint (le n°17 sur le schéma page 10 de ce topic) que j'ai acheté , je dois le mettre où ?

sur la photo la fléche indiquant sa place est-elle la bonne ? (ça paraitrait logique puisque fer contre fer ça doit pas être super étanche)


de toute façon c'est le seul joint disponible chez citroën dans la liste des joints pour cette partie du conj/disj...

Au fait si on dépose le conj/disj du LHM va couler (comme quand on change la pompe à eau , le LDR se barre) , non ?

Pour le nettoyage de ces piéces , un coup de souflette (branchée à un compresseur d'air) , est-ce bien ?

merci pour les conseils