BX 16 TZS BVA 1992 - Page 9

si tu ne te sens pas de le faire , envoie ta voiture au garage ! la différence c'est que ton porte-monnaie sera beaucoup plus léger aprés le passage au garage !

GK63 (./240) :
quand on a jamais fait ou vu faire...ça parait dur à faire , je connais quelqu'un qui a voulut y faire tout seul , il a jamais réussit à réamorcer le circuit et sa citroën (une CX) est restée avachie quelques mois...ça paraissait pas sorcier pourtant , il faisait comme on lui a expliqué (le processus normal) et pourtant...

Salut !
L'erreur que ton copain a du faire, c'est qu'il a defait completement la vis de purge du conjoncteur ... et a perdu la bille sans même s'en rendre compte !

La "tactique" c'est de le pas devisser completement la vis de purge. (un 1/2 tour suffit)
A++

Le changement des sphères se fait facilement. Par contre étant donné donné que tu as galèré comme un malade pour brancher ton autoradio (opération simple que celà soit dit) je te déconseille fortement de les changer toi même tu risques de faire comme pour l'autoradio passer beaucoup de temps dessus et perdre ton calme.

pour l'autoradio , les fils se coinçaient dans des interstice , plus branchements "bricolo" + fusible qui péte , ça a de quoi énerver , quand ça marche pas droit du premier coup je perd patience.lol

Avec un minimum de rigueur, tu aurais anticipé les fils qui se coincent

mon pére l'avait glissé sans penser aux fils , c'est moi qui ai remarqué pourquoi ça coinçait

bonjour
il avait ta copine ?

GK63 (./246) :
mon pére l'avait glissé sans penser au fils , c'est moi qui ai remarqué pourquoi ça coinçait

bon, je sort...
jef64

ah bon D*** ! j'ai crut que ma BX allait jamais démarrer , elle était froide , 3 coups d'accélérateur , démarrage et ça voulait pas démarrer ! je crains que les bougies soient usées ou salies , le matin ça allait , ça cale tjr évidement au démarrage...mais au moins ça démarre , pas comme tout à l'heure !...
Aprés 10 min d'acharnement (entrecoupé de minutes d'attente pour dénoyer le moteur) elle a démarrée , pas au quart de tour , aprés 10 secondes de tour de clef et elle soufflait pour absorber toute l'essence. Engeance !

je vais regarder ça demain

bonsoir

au fait , j'y pense , hier mon pére a changé le fusible de la radio/montre qui avait grillé , il a retiré un 30 A et en a remis un neuf (30 A aussi bien sûr) mais est-ce bien le bon fusible car j'ai lu sur une notice de BX série 1 (la mienne est une série 2) qu'il faut mettre un 20 A , les valeurs des fusibles changent selon les années ?

GK63 (./249) :
bonsoir

au fait , j'y pense , hier mon pére a changé le fusible de la radio/montre qui avait grillé , il a retiré un 30 A et en a remis un neuf (30 A aussi bien sûr) mais est-ce bien le bon fusible car j'ai lu sur une notice de BX série 1 (la mienne est une série 2) qu'il faut mettre un 20 A , les valeurs des fusibles changent selon les années ?

Salut !

D'apres la doc BX serie 2 que j'ai dans les main, le fusible F7 (fermeture centralisée, eclaireur boite a gans, allume cigare, prise de courant, plafonier, alim radio, eclaireur de coffre et montre) est bien un 30 A !

A++

parfait !

j'ai vérifié sur les factures , les bougies d'allumage ont 24 000 klm !!!
je crois savoir qu'aprés 15 000 km d'usage ça fait surconsommer le moteur et ça gêne le démarrage jusqu'à ce que ça casse , c'est bien ça ?

tu peux changer tes bougies!

bonjour
c'est prévu , j'y vais juste aprés petit déjeuner ,si Marléne veut bien démarrer bien sûr !

j'ai acheté des bougies NGK n°13 pour BX 16 S ,RS , TRS (1988--> juin 1992) pour moteur XU52C.

est-ce bien les bonnes bougies (elles ont une seule patte) ?

Avoir plusieurs avis est important , cet aprém je démonterais une bougie pour voir sa tête

En parcours village/10 klm de route/ville elle utilise un plein pour 350 klm , quelle surconsommation !

oui c'est les bonnes bougies.

trés bien

A nous deux Marléne ! lol
Elle va rouler du feu de Dieu aprés ça ! j'espére en tout cas !

j'ai remarqué , le 1 litre 2 en fin de vie de la clio de ma mére a plus de punch en côte que le 1 litre 6 de ma BX , c'est pas bien normal...on dirait que ma BX pése 15 tonnes lorsqu'il faut monter les cotes , ça me traine à 40 km/h !(lorsque je démarre en bas d'une côte s'entend , et dans une nationale en côte je peux pas dépasser le 85 km/h)

mon pére a planqué la clef à bougie...et il m'a dit "quand il pleut et fait froid faut pas changer les bougies" , maniére de dire "je veux pas t'aider à y faire"...

demain j'irais voir un voisin qui a les outils qu'il faut et la volonté surtout.

bougies changées , ça démarre au quart de tour à chaud , verdict demain à froid

203 € les 5 sphéres chez Feu Rouge

salut

GK63 (./260) :
203 € les 5 sphéres chez Feu Rouge

il y a plus qu'à les installer

salut

vendredi aprés-midi je vais chez un vieux monsieur , bon pied bon oeil et fin connaisseur de l'hydrau citroën puisqu'il en a eu prés de 50 (une 20aine de DS , autant de CX et 10 BX et une GS)en sa possession depuis 40 ans et qu'il les a toujours entretenu/réparer scrupuleusement TOUT seul (je vous laisse imaginer tout son outillage et son savoir mécanique !).
Il va d'ailleurs m'expliquer le fonctionnement d'un accu car il en a démonté un exprés.

j'ai 4 litres de LHM Plus , cela suffira pour la vidange du circuit ? (celui présent ayant 8 ans et jauni)

merci

bonjour
oui, tu en as assez
n'oublie pas de nettoyer à fond ...le reservoir et les filtres nylon !
jef64

GK63 (./262) :
salut

vendredi aprés-midi je vais chez un vieux monsieur , bon pied bon oeil et fin connaisseur de l'hydrau citroën puisqu'il en a eu prés de 50 (une 20aine de DS , autant de CX et 10 BX et une GS)en sa possession depuis 40 ans et qu'il les a toujours entretenu/réparer scrupuleusement TOUT seul (je vous laisse imaginer tout son outillage et son savoir mécanique !).
Il va d'ailleurs m'expliquer le fonctionnement d'un accu car il en a démonté un exprés.

j'ai 4 litres de LHM Plus , cela suffira pour la vidange du circuit ? (celui présent ayant 8 ans et jauni)

merci

Normalement c'est 5 non?

Et attention les bords intérieurs du réservoir sont COUPANTS, même TRANCHANTS !

Sinon pour les bougies, on les change quand on les changent, c'est a dire quand il faut, peu importe la saison du moment que tu le fait au sec et que tu prends les bonnes précautions...

Cette personne qui est citroenniste avertit, elle roule toujours en citroën je suppose? En quoi?

De plus il lui rete des anciennes ou pas du tout?

Allé bon courage pour le changement des sphères, dans la rubrique Tuto il y en a un super, suffit d'être méthodique et tout se passe bien....

Pour le nbr de litre de LHM, tout dépends situ comptes faire une purge de tes freins, ou non...

Sans pourge de frein il faut 3 litre et demi environ.

Avec purge, il te faut les trois litres et demi, mais en plus il faut compter un bon litre pour vider toutes les durites de frein et faire arriver le LHM vert fluo jusqu'à eu. Ce sont des "cul de sac" donc le LHM stagne a l'inétieur...

bonsoir

fuite LHM au niveau de la sphére d'accu...un fond de verre par terre en 2 flaques séparées de 8 cm...

je voudrais purger les freins pour faire bien les choses

demain je vais chercher les sphéres et un 5é litre de LHM

le papy roule toujours en BX , une 16 TRS série 2 avec monogramme GT sur la malle lol , il a changé les sphéres y a 1 mois dessus.

un irréductible!!!

photos de l'horreur:

on voit les flaques par terre

a ce niveau là c'est pas encore de l'horreur, ca reste passable. mais effectivement il faut intervenir avant que ca pisse vraiment

j'ai donc bien fait de commander une sphére d'accu ,à 45 € ça freine mais bon faut faire les choses comme il faut.
Au moins je serais tranquille