BX 16 TZS BVA 1992 - Page 16

Sphères neuves ou d'occase ? Es-tu sur que ce sont les bonnes ? C'est pas plutot une 405 que tu as ?

je trouve egalement que ma 16 TZS à l'avant est un peu "ferme" en compression, mais en detente et le train arrière s'est du beurre...

j'aime bien car trop trop moue je m'endormirai 2 fois plus

le coté virile des BX 16

bonjour
?? on doit pas parler des mêmes voitures !
jef64

T'as mis des sphères mortes ??!!!
T'es sûr de ne pas rouler en position haute
Ta hauteur de caisse est-elle bonne ? ou tes verrins sont simplement grippés

Faut quand même pas déconner même ma 16S est plus conforatable que l'A3 1.9 TDI....

à chaque bosse ça tangue , coup de raquette , j'ai la tête qui dodeline du fait des mouvements de la caisse , ça absorbe pas les irrégularités de la route.

sphéres neuves , bon modéle. rien n'a l'air grippé et hauteur de caisse bonne selon celui qui m'a changé les sphéres (il s'y connait , 40 ans de pratique de l'hydrau citroën

aujourd'hui : changement sonde de niveau LDR , j'attends qlq jours pour voir si ça fuit encore à ce niveau ou si ça fuit ailleurs (joint de culasse j'espére que non , elle fume pas du tout) ou alors je verrais avec plaisir qu'il n'y a plus de fuite

Coup de raquette? qu'est ce que ça vient faire avec les bosses ça? tu pilotes?

à chaque bosse/trou ça me tasse les côtes et les reins...c'est la conception de la BX qui veut ça j'imagine , en tout cas ça ne convient pas à ma personne et à mon postérieur précisément lol.

Ouais, ben tout ça m'etonne un peu !!
Tu devrais passer ta voiture en Hydroclean, ca devrait lui faire du bien !
Regarde la, y'a quelqu'un qui a eu le même probleme que toi ...

http://www.passion-citroen.com/forum/topic.php?Vforum=Msg_du_jour&id_msg=70627

A++

GK63 (./457) :
à chaque bosse/trou ça me tasse les côtes et les reins...c'est la conception de la BX qui veut ça j'imagine

Si c'était le cas, on ne se ferait pas chier à rouler en hydraulique.
Autant investir directement dans un karting teuton.

salut gk63 sur ma bx j'ai fait changer une premiere fois les spheres et peut de temps apres elle etait raide du devant,donc j'ai ete a citroen et il m'ont nettoyer les filtres,changer une seconde fois les spheres bref elle etait toujoure raide du devant.dans le mois de septembre 2007 j'ai un ami de mon pere qui est venu nous voir,il a bosse chez citroen pendant 15 ans et je lui est montre mon probleme est il ma dit que les verrins(tube de suspension) etait mort car elle monte par accout.

oui mais toi c'est normal, tes verrins sont grippés, donc elle ne peut qu'être dure de l'avant. Essaye avec de nettoyer ton circuit avec de l'hydroclean, ca ne peut que faire du bien

mes verrins ont ete change en septembre 2007 et depuis un comfort royal .pour mes verrins j'ai paye 318 euro.

Neuf ???

Ah, la 16, son Weber et sa BVA le mariage parfait !
c'est la seule 16 carbu qui ne soit pas "creuse" et manque de couple

MA mienne me manque toujours...MA GTI aussi d'ailleurs

Félicitations pour cette Très belle BX

LHM neuf lors du changement des sphéres (même pas sali en 7 ans !)
Verrins non grippés.

c'est ptet normal qu'elle soit aussi "ferme" , je suis perfectionniste et j'attends un grand confort d'une voiture (genre : on sent absolument pas les bosses et les creux , c'est peut-être une utopie mais ça expliquerais mon jugement rapide : BX tape cul)

Du reste j'ai trouvé que la DS est à peine plus confortable que ma BX (les sphères étaient usées vu que cette DS roule 2 mois sur 12...)

le tassement des vertebre n'a rien à voir avec le "coup de raquette"...et n'est pas possible sur une BX

si tu veu trouver un confort optimum à la BX, il existe que 2 autos:
une DS ou une CX.

je te conseille la CX pour des raisons financières d'entretien si usage courant.

je te déconseille de monter dans une auto de conception "germanique" actuel, la Ford Fusion de mon pére, en plus d'être une auto très laide en extérieur tout comme en finition intérieur, et un tape cul de tout les diables!

sur les petites routes défoncé de la campagne stéphannoise, en plus d'une susptention très ferme, et de siége renbouré avec des noyaux de péche , à chaque fois je n'attend qu'une chose: arriver rapidement pour me soulager le dos!

en tout franchise s'est une véritable torture, ou chaque caillou est ressentit dans l'habitacle!

mais bon on s'habitue à l'inconfort, comme au confort

je suis monté nombre de fois dans une mercedes 200D de 1979 , elle absorbe mieux les imperfections de la route que ma BX...même si bien sûr ça reste tape-cul.Mais 10 fois plus spacieux que ma BX ! (et pourtant même taille extérieur , mais pas même disposition moteur et tableau de bord moins encombrant)

Je roule souvent en Opel Zafira CDTI de 2006 pour mon travail , c est d une raideur incroyable , la moindre imperfection de la route est ressentie c est très désagréable , je vous raconte pas sur les dos-d anes , les plaques d égouts etc...le soir je suis ravi de retrouver ma BX !

GK63 (./467) :
Mais 10 fois plus spacieux que ma BX ! (et pourtant même taille extérieur , mais pas même disposition moteur et tableau de bord moins encombrant)

On va rectifier certaines choses et rétablir certaines vérités :

Dimensions Mercedes 200D :
- Hauteur hors tout à vide (pas d'option suspension hydraupneumatique sur ce modèle) : 1438 mm
- largeur hors tout : 1786 mm
- longueur hors tout : 4725 mm
- largeur aux coudes à l'avant : 1476 mm

Dimension BX berline (hors 16 soupapes et break) :
- Hauteur hors tout : 1361 mm
- largeur hors tout : 1682 mm
- longueur hors tout : 4237 mm
- largeur aux coudes à l'avant : 1400 mm

Pour info :
- longueur hors tout du break BX : 4399 mm

Conclusion :
La Mercedes n'est que 48.8 cm plus longue, 10.4 cm plus large et surtout plus spacieuse à l'avant (en largeur) de 7.6 cm...................

oh ben visuellement ça m'a pas sauté aux yeux , en tout cas , ça donne une auto plus grande et donc plus attrayante pour moi lol.
Je trouve la BX trop petite.
Est-ce mon côté américain ? lol

greg-03 (./466) :
le tassement des vertebre n'a rien à voir avec le "coup de raquette"...et n'est pas possible sur une BX

si tu veu trouver un confort optimum à la BX, il existe que 2 autos:
une DS ou une CX.
je te conseille la CX pour des raisons financières d'entretien si usage courant.

Avec la CX t'es pas sorti de l'auberge non plus!
Je sais de quoi je parle, ça fait des années que je m'interesse à ça!!
J'en ai vu des occasions, de la CX parfaite à l'épave à 400 euros!!

La CX c'est le pied, mais:

- attention à la corrosion!!! une CX dehors ça se fait bouffer!
Donc traitements préventifs réguliers, etc...
(sur le pont, rustol, corps creux, cire, etc)

- attention au coût des pièces!!
pas loin de 1000 euros pour un échappement neuf, 300 euros pour les rotules d'un côté!!! sans parler des NFP! CX Basis en Allemagne est ton ami, mais faut avoir un solide porte monnaie.

De mon côté suis tranquille j'ai un copain qui a racheté un gros fond de stock CITROËN principalement pour CX et qui souhaitais ouvrir un garage, comme le projet ne s'est pas fait, il garde le tout et le partage avec ses connaissances

- attention à la diravi, il faut passer par des spécialistes pour régler la géométrie... (vécu)

Par le passé quand on allait voir un mécanicien avec une GS, CX, BX, XM, tout le monde travaillait dessus, aujourd'hui à peine elle montre son museau dans le garage, tout le monde fuit!! (surtout si version à carbu)

Plus personne ne veut toucher à ces autos, les jugeant trop complexe à réparer!!

Monde à l'envers!

Alors une CX c'est bien, mais il faut savoir faire les choses soit même, sinon ça peut chiffrer très très vite!!

Un copain et moi en avons encore une dans un hangar (22 TRS), je devrai m'en occuper dès que j'ai le temps, mais bon c'est toujours comme ça avec moi, mes journées ne me suffisent pas!!

Alors Guillaume si tu as déjà du mal à entretenir une "simple" BX, ne cherche pas à t'aventurer vers une CX ou DS à moins que tu as des actions chez SOFINCO ou des potes mécanos!

C'est vrai quoi, c'est archi connu, les CX, BX, XM, DS... (toutes les françaises de toute façon) sont des bagnoles fades , avec des moteurs de merde qui ne font pas 100 000 km , les pièces sont introuvables et hors de prix, la tenue de route même sur route sèche est catastrophique, ne parlons même pas du confort puisqu'il n'y en a pas, au bout de 50 000 km les caisses et la peintures sont rincées.

Bref, rien ne vaut une bonne Allemande, avec leurs moteurs fiables et puissants (Merco 200D = 55 CV), qui font 500 000 km sans entretien et avec la même huile, ce sont des caisses indestructibles et qui ne rouillent pas : les chars Leclerc de l'automobile. Leur tenue de route n'est plus à démontrer ce sont les reines de l'asphalte et par tout temps.

Franchement, GK63, à ta place je dégage cette grosse merde de BX et avec les 300 euros de la vente je m'achètes une vraie bagnole, une Allemande quoi.
Mais pour comparer ce qui est comparable, il faut qu'elle soit de 1992, qu'elle ai 150 000 km, que ce soit bien sûr une essence en version carbu, que la cylindrée avoisine les 1900cc et qu'elle délivres environ 90 ch et qu'en plus elle soit dans un état proche de ta BX.

je compare la 200 D de 1979 , couche au garage depuis sa "naissance" , restaurée (peinture , carosserie restaurées chaque été) , entretenue scrupuleusement (c'est un taxi).

les mercedes depuis les années 70 tiennent mieux la route que celles d'avant même si cela va de soi , moins bien qu'une voiture à traction avant comme la BX (quoique c'est comme tout , suffit d'avoir des aptitudes de pilote pour faire accrocher l'auto à la route dans certains cas).

Aprés mon enquête il s'avèrerait qu'une CX diesel auparavant entretenue décemment ne coûte guère plus en entretien qu'une BX.Bien sûr si la dite CX a passé 15 ans à l'arrêt ou entre les mains d'un conducteur avare qui attend que les piéces rendent l'âme avant de les changer , la facture sera plus épicée .
Aussi il semblerait qu'on ne puisse pas dire tout de go : "budget d'entretien d'une CX : celui d'une Rolls" pour donner une image lol

il y a certaine voiture francaises qui sont belle comme chez peugeot: la 406 modele restylee,la 206,307,308,407.chez renault pour la clio3,laguna2,scenic2.. .chez citroen la c4,c8,c3,xsara picasso.pour le confort je ne suis pas de ton avis,les bx sont des bagnoles tres confortable a condition que l'hydraulique soit revus et que tout fonctionne,mon avis sur les allemandes ce sont des voitures raide,pas confortable,quand on s'instale au bord d'une allemande on est bas au niveau assise,bref c'est bien cher et sa ne vaut pas les francaises.

Salut !
Le mec qui avait le même probleme que toi sur www.passion-citroen.com a trouvé la solution !
Je cite :

"probleme reglé!
un coup de bombe WD40 dans les events de verins de suspension et c'est redevenu normal immediatement...

Probleme de grippage externe?

donc apres

merci pour votre aide. "

Voila ! Tu n'a plus qu'a faire pareil !
A++

les évents ?? une photo de cette partie ? je veux bien essayer cela si je trouve où pulvériser le liquide idoine.

Il semblerait plus judicieux que tu revende ta bx, vu que tu t'en plaint tout le temps.
Je pense qu'une S600 ou un Rolls Phantom te conviendraient beaucoup mieux

perso, je sors d'une 207hdi a une bx, ben pour moi c'est canapé, je ne sens rien, la ou ma 207 me rappelait c'est bondioux d'amorto a ressort. franchement je ne regrette pas mon achat, et pourtant mes sphères sont hs, donc j'imagine avec sphères neuves, je vais devoir louer un chauffeur

La mienne à les verrins légerement grippés mais elle est toujours trés confortable.

la mienne est ptet confortable si l'un de vous l'essayer , mais à mon goût elle n'est pas assez confortable voilà tout

je vais mettre des pneus non usés de roue de secours à la place des pneus avants qui sont bientôt bons à changer