BX 16 TZS BVA 1992 - Page 27

le frein à main se bloque au 1/3 de la course , y a un bléme qlq part c'est certain ...je dois le tirer 3 fois (tirer et l'abaisser à fond) avant qu'il ait une course (trajet sans heurts) c'est absolument pas logique , un frein à main doit se tirer sans forcer et sans blocage intempestif.
De plus le levier de frein à main ne monte plus aussi haut qu'avant (juste pour information).

pour la pédale d'accélérateur , on peut pas bien doser l'accélération avec une course si courte , du moins à ce que j'ai vu en la conduisant.Sans parler qu'il faut forcer pour appuyer dessus , vous conviendrez que ce n'est guère confortable ...


défauts mineurs mais qui seront réglés.

Pour le frein à main, c'est ABSOLUMENT NORMAL ! La course doit être de quelques crans, sinon, c'est qu'il y a un soucis.
Et qu'est ce qu'une course courte pour une pédale d'accélérateur ? Faut pas que ca se passe sur 20 cm non plus

ben là c'est une course presque inférieure à celle de la pédale de frein...

pour le frein à main , j'admet que la course courte est normal mais le fait qu'il faut forcer comme une bête dessus pour passer outre un certain point de résistance qui bloque le frein à main à mi course voire plus tôt selon le cas...là c'est pas logique...

effectivement petit soucis au niveau du frein à main, mais course normale

la pédale d'accélérateur doit être à peu près au niveau de la pédale de frein

Tu vois, j'ai une C3 toute neuve. Quand je tire le frein à main, il y a juste deux crans de marge et ca devient trèèès dur de dépasser le troisième. La voiture est neuve, c'est donc normal.
Pour ta pédale d'accélérateur, j'ai bien peur que ca soit ta pédale de frein qui ait un soucis, ca la course est tès très faible (impossible que la pédale d'accélérateur ait une course plus faible sur une voiture normalement constituée). Ou alors, c'est juste une 'impression' car tu es habitué à une course plus importante (qui était mauvaise)

ou vraaiment au pire c'est que le lascard il t'as retendu la correction de charge a donf mais la tu passerais jamais la 2 meme a 7000 tours lol

oui ça doit être ça

ben elle retrograde au pied correctement , il semble que le régime moteur est plus faible qu'avant lorsqu'elle est en prise , en tout cas elle cale pas et réagit bien niveau accélération sans parler de la course courte et dure de la pédale d'accélérateur.

le cable est raide de chez raide ou y'a du lache? mais apparement crois moi il a bien rerèglé le truc pasque la tu te plaindrait pas seulement de la course de pédale tu pleurerait par incompréhention du comportement de la titine

C'est peut normal. Ca fait toujours cet effet quand on passe d'un système defaillant à un système opérationnel. Il y a ce que l'on appelle un phénomène d'adaptation. Mais tu verras, dans quelques jours, ca t'ira parfaitement et tu ne voudras plus revenir en arrière

moi je sais pas je désespère albert plus ta caisse est nickelle giselle plus tu déprime karim faudra m'expliquer roger bon sur ce je suis mais la j'ai soif apérooooo

sûrement


demain matin mon voisin de 160 kg montera dans ma BX pour aller acheter des piéces pour un motoculteur.On va voir si la BX souffre de nous porter tous deux.

pis j'irais sans doute voir le mécano pour qu'il règle ces menus défauts.

Sérieux Mathieu attend de voir si ce sont vraiment des défauts Thibault ou si tu ne doit que juste te faire a de BON et NOUVEAUX réglages (euh pas de prénoms en Age) pasque la si tu veux passer pour un con Gaston y'a pas pire Elvire.

et a la votre dailleur

Sans plaisanter René la derniere fois que je suis retourné voir un garageux furax Max c'est aprés une distrib ou le mec en remontant a pèté une ou plusieures des pates du carter plastique ce qui me vaut l'honneur moteur chaud d'avoir l'impression qu'une poule raoul est coincée et caquette sous mon capot bruit assez désagréable pour une caisse qui est limite furtive tellement elle est silencieuse habituellement. mais certainement pas pasqu'il avait dérèglé les rétros ou les sieges ou pasqu'il a remis du liquide vert alors que celui que je met est bleu et que ca flashe avec mon tailleur channel rose bonbon merde redescend sur terre Albert

ça doit juste être des affaires de réglages , des broutilles quoi mais qu'il vaut mieux régler pour être peinard et que ça ne parte pas en gros probléme potentiellement dangereux.

MOSSIEUR-DIDOU (./795) :
Sans plaisanter René la derniere fois que je suis retourné voir un garageux furax Max c'est aprés une distrib ou le mec en remontant a pèté une ou plusieures des pates du carter plastique ce qui me vaut l'honneur moteur chaud d'avoir l'impression qu'une poule raoul est coincée et caquette sous mon capot bruit assez désagréable pour une caisse qui est limite furtive tellement elle est silencieuse habituellement. mais certainement pas pasqu'il avait dérèglé les rétros ou les sieges ou pasqu'il a remis du liquide vert alors que celui que je met est bleu et que ca flashe avec mon tailleur channel rose bonbon merde redescend sur terre Albert

C'est un tout petit peu lourd ...

Putain mais t'as du bol qu'on est loin merde il te l'a réglée aux petits oignons!!!! merde donc évidement t'as plus de jeu ni niveau frein a main ni niveau accélèrateur merde tu crois que j'ai un pote a qui je demande de rattrapper la pédale et de tirer plus loin pour monter a 2000 tours en dessous de la bibiche? non en effet elle est achement plus pointue que la CX pour ca que je l'appelle piege a radar!!

ja , nur ein bisschen (oui juste un peu)

quand je retournerais chez ce mécano je lui demanderais des infos sur la grosse mercedes qui attend avachie sur ses suspensions (ce n'est pas une W100 -la sublime 600- mais une voiture spacieuse , le minimum que j'accepte pour définir une grande voiture lol , elle fait bien les 5.5 m minimum)

[cite] MOSSIEUR-DIDOU (./780) :

GK63 (./778) :
bonsoir


sérieux Gui rassure moi tu vas pas me dire que tu préfère une caisse ou t'es obligé de faire monter quelqu'un sur la banquette arriere pour qu'il tire le levier de frein a main derriere jusqu'a ce qu'il "freine" un peu et aussi une caisse qui a 20Cm de marge a la pédale avant d'accélèrer un peu?

il est seulement consciencieux apparement et t'as fait tous les réglages de base au passage c'est tout .......

Salut Mossieur-Didou,si tu as lu les posts précédents,il faut que tu m'expliques S.V.P.,
à qui s'applique le dicton:
"Tu es plus c.n que la lune est ronde".
P.S: Ne pas me répondre que c'est moi,car effectivement,elle ne l'est pas;çà je le sais !!!!
Que le forum m'excuse,ces termes dépassent ma pensée,mais je ne sais pas éditer!!!

non la c'est impressionnant ....j'avoue que de toute maniere c'est une cause perdue....

MOSSIEUR-DIDOU (./801) :
non la c'est impressionnant ....j'avoue que de toute maniere c'est une cause perdue....

@+ pour des trucs plus fun !!!

Pour ton frein à main, je pense que tes cables sont rincés suite à un essai de réglage, c'est courant

Pour ta pédale d'accel, il se peut que le conces t'est trop tendu le cable, mais vu ton exagérance à amplifier les problèmes, fait la essayer à d'autres personnes qui ont plus d'expérience dans l'automobile pour voir ce qu'ils en pensent

GK63 (./799) :
ja , nur ein bisschen (oui juste un peu)

quand je retournerais chez ce mécano je lui demanderais des infos sur la grosse mercedes qui attend avachie sur ses suspensions (ce n'est pas une W100 -la sublime 600- mais une voiture spacieuse , le minimum que j'accepte pour définir une grande voiture lol , elle fait bien les 5.5 m minimum)

mais qu'est ce que tu t'interesse à ce vieux truc? #beuh##
ne me dis pas que tu vas échanger ta BX contre ça!!!
tu es bon pour faire un crédit chez COFIDIS ne serait ce que pour la remettre en état

+111111111 rien que pour les pièces

Le gars ne sait pas faire l' entretien sur une BX, arrive a peine a payer ses factures et il s' achète une Merco

C' est méchant ce que je dis, je sais, mais c' est la réalité

c'est pas pour acheter la merco , juste par curiosité , on a bien droit de voir avec les yeux ? lol

pour le frein à main , il semblerait qu'il ne soit nécessaire que de le tirer 4 crans (donc 3 ou 4 cm au dessus de la position désenclenchée du dit levier) pour que l'auto soit arrêté , au-delà en effet le levier résiste voire se bloque d'une certaine façon comme dit précédemment , comme je n'ai pas confiance je mets la BVA sur P des fois que...c'est ptet bête m'enfin suis pas rassuré par ce réglage , la nouveauté demande un temps d'adaptation et de mise en confiance je crois.

Pour l'accélérateur , je vais la faire conduire par mon beau-pére qui me dira ce qu'il en pense , y a 10 ans il restaurait (lui restaurait les moteurs et son pote la carrosserie dans les règles de l'art et avec force argent) des voitures de luxe accidentées pour son usage puis les revendre , il suffisamment de connaissances pour me conseiller et m'aider (à régler) sur ce point de détail.

Salut à tous, salut Guillaume.

As tu déja conduis d'autres voitures ? Tu verra, d'une voiture à l'autre, ce genre de détail se reproduit sur chaque... Aucune voiture d'occasion n'a les mêmes réglages...

Moi j'ai six voitures : une Xantia Activa, une BX, deux 405 (une MI 16 et une TD) une GS Club et une GSA X3... Sur aucune, la pédale d'accélérateur n'a la même consistance. Sur aucune le frein à main ne s'arrête au même endroit...

As tu fait un test, dans une pente pour voir si le point dur de ton frein à main correspond au début de l'action sur tes freins de stationnement? (= ca freine?).

Attention également, un frein à main qui a une course trop longue, donc qui remonte trop haut, c'est synonyme que tes plaquettes sont fatiguées, et donc que ton freinage de secours sera moins efficace. De plus, au contrôle technique il arrive parfois que le controleur marque "frein de stationnement : course importante" cela signifie qu'il juge que le levier doit remonter trop haut pour entrer en action...

Sinon, je te trouve assez médisant envers ta BX, elle n'a pourtant pas l'air de t'avoir causé beaucoup de soucis, et surtout pour voir comment tu en avais l'air content au départ... Moi j'ai 22 ans, et crois moi, la BX, c'est aussi simple ou presque de bosser dessus que sur une GS (et encore plus simple pour certaines choses...) mais viens te pencher sous le capot d'une Xantia V6, la tu verra ce qu'est de la mécanique CHIANTE !! Certains te charient gentiment, mais il est vrai que tu tend le baton pour te faire battre...

Sinon, aussi, pour ta position de conduite, moi je fais 1.75m, 58kgs, et je n'ai pas de soucis particuliers, si ce n'est que je trouve le volant un peu bas par rapport à la GS ou la Xantia, mais de la à ce que je le trouve incofortable, quand même pas !!

Allez, bonne route en BX quand même... Sinon, chacun ses gouts, mais une vieille Mercedes... C'est pas ce qui se fait de plus affriolant... Mais comme on dit, tout est dans la nature !

Alex


PS: /HS ON/ Serge, je veux bien faire un stage en Moselle, le programme me plait bien !!!

C' est quand tu veux

bonjour

c'est bizarre mais (et je ne suis pas le seul à l'avoir remarqué , mes passagers aussi) ma BX a une suspension plus dure que la xantia hydractive...

à chaud ma BX démarre trés mal , hier elle a faillit pas démarrer alors que je devais partir en urgence VITALE , alors c'est assez gênant...

pour la position de conduite l'asisse (ou le volant , ça a le même résultat) est pas assez basse donc mes genoux touchent le volant...et le dossier est trop en arriére malgré les réglages donc niveau confort faudra repasser ,cela est certainement du au fait de l'état du mécanisme des siéges , mais chaque chose en son temps...en attendant ces ptits détails ajoutés au un aux autres me sont gonflants alors la BX me passe par dessus la tête.
Elle a un bruit de moteur et un design intérieur trop moderne , mais bon c'est un moyen de transport qui m'est utile , dommage qu'elle n'allie pas le charme de l'ancien et le confort tel que je le conçoit.

bonne journée
Guillaume