). bon maitenant que vous savez que le rancho sera un Matratroën grace à la boite AC 429, il faut bien une explication sur la manière de raccorder un cardan talbot à une boite citroën. la solution qu'on trouvé à l'époque les ingénieurs de chez Talbot a consisté à utiliser la fusée et le cardan Talbot (diametre 42, ça risque pas de péter 
) et d'utiliser comme pièce "joint l'axe côté différentiel. du coup je me dis que comme les cardans du rancho sont plus courts que ceux de la solara, je pourrais garder ceux ci, en les emmanchant sur les axes de sortie de boite de solara 
) (qui sont en fait mâle côté boite et femelle pour accueillir les joints tripods coté cardan.) ça m'éviterait peut être des échanges fallacieux de train avant, mais tout ça est bien sur à tester... une piste de recherche de plus 
c'est prévu 
plus celles de la solara, plus les infos glanés auprès des aficionados de la marque, et toujours à l'idée que Talbot dans les années 70 a fait du neuf avec du vieux, permettant des panachages assez rigolos, par exemple le swap du moteur de solara dans une 1307 est enfantin 
et après, de l'observation, des idées en veux tu en voilà, de la plus farfelue à la moins pire, et on tente maintenant il va me falloir calculer et tester tout ça, mais plus il y a de pistes de recherches, plus il y a de chances d'en trouver une qui fonctionne, c'est le propre de la méthode Shadok: "la Fusée Shadok avait une chance sur un million de décoller. Donc les Shadoks se sont empressés de faire rater les 999 999 premières..." 
je ne suis pas le seul à avoir fait cette modif, certains sont allés moins loin (sxap 1442/1592 en conservant la boite 4), certains l'ont fait avec les horizons premium (donc boite BE1 ou BE3) d'autres avec l'AC 428 ou 429, donc pourquoi pas moi? et une balade dans la CX de Phoz 
, mais ça ne fait pas beaucoup avancer les travaux j'ai juste eu le temps de comparer les cardans de solara et de rancho. verdict: les cardans de rancho sont plus longs que ceux de solara, d'au moins 4cm chacun. normal, le pont simca est plus fin, d'ou cette différence. bilan des courses, on va réfléchir à autre chose... je crois que je vais me tourner vers la découpe des cardans et le ressoudage, c'est déjà ce qui est fait à la base: un tube bouchonné de chaque côté par une plaque qui reçoit les joints tripodes.
me suffira de trouver un bout de tube à manchonner afin d'obtenir un centrage parfait
), pompe a essence et allumeur. ça me permettra de nettoyer le moteur une fois que Phoz me repretera mon Karcher 
CB Mat (./45) :
que Phoz me repretera mon Karcher
j'ai démonté celle de la solara pour remonter celle du 1442cc (qui n'a que 1500bornes), mais je vais la stocker, vu son état ! les conduits d'eau sont dans un état de propreté irréprochable, pas un brin de calcaire, vivement que j'aie viré toute l'huile qu'il y a sur le bloc, afin d'avancer
phoz182 (./52) :
ben non, il peut pas poster avec les pieds, il en a un dans le platre suite a un accident de moto.... fracture ouverte et toussa.
) sauf que rien de tout ça n'était prévu, et que l'ensemble de ce tas de merde m'est tombé sur le panard, que du coup j'ai boiteux. mais depuis 35 jours ça a bien ressoudé, on m'enleve les broches dans 15 jours
désolé pour la qualité...)
