Citroën Cx Gti Turbo Ph 1 [ - Page 10

Je sais bien - tellement moche que rien que pour ça vous ne voudriez pas de ma voiture si je vous la proposais, donc je me la garde

exactement

sviau (./267) :

C'était jour de beau temps ?

Ici on appelle ça comme ça, oui

bof, ce we ce temps est général partout en France

Toi, pour être gentil comme ça, tu dois avoir un truc à me demander........

Cx Power aujourd'hui......

Jusqu'ici, rien d'anormal



Oh oh......



Ben si en fait....

tes volets sont pas normaux

la BM est ENCORE en panne ?

Et toi qui veux poser sur une 540

les essences sont plus fiables, normalement

C'est pas chez moi, c'est pas ma béhème

Et la grosse noire derrière qui a pété son moteur c'est une 525i......

combien de bornes le moteur?

Elle approchait des 300.000km.
Entretien aux petits oignons, pas brutalisée ni rien, et là d'un seul coup plus rien. Pas de bruit, pas de choc, simplement plus de moteur en accélérant tranquillement à la sortie d'un petit patelin. La panne a eu lieu au milieu du virage qu'on
Quand on lance le démarreur on ne voit pas tourner l'arbre à cames en zieutant par le bouchon de remplissage d'huile, donc déjà ça sent pas bon, et surtout quand un rapport est engagé le fait de tirer sur le démarreur ne bouge même pas la voiture, ce qui augure d'un gros pépin aussi du côté vilbrequin/volant moteur...... A part un moteur cassé, je ne vois pas trop ce qui pourrait expliquer ça...

Y'en a un qui a les boules en ce moment........

volant moteur desolidarisé du vilo

J'y pensais aussi, ce qui expliquerait que tout se soit arrêté sans faire trop de bobo, mais ça me parait quand même un peu tiré par les cheveux quand on voit le nombre de boulons entre le volant et le vilo.

oui je suis d'accord. Mais sinon, je m'explique pas trop le truc. A moins que le demarreur ne soit plus en prise, mais je pense que vous l'auriez entendu.
Cela dit, un pote avait casser la distrib sur une ourane et a priori, ca avait pas fait de gros bruit et pourtant l'AAC etait en 3 morceaux

mais si le demarreur tourne et n'entraine pas la boite c'est quand meme super bizarre. Car il est quasi en prise directe

Ou alors le volant bi-masse qui a éclaté, et la couronne dentée du volant moteur tourne toute seule sans entrainer le moteur, et l'embrayage est inopérant de facto ce qui explique que rien ne bouge côté boite non plus. Bizarre......

Oui mais ça devrait faire un bruit de ferraille ça je pense

ah oui, c'est vrai que je sais pas trop comment ca marche un volant bi-masse
mais est ce qu'il y en a un la dessus ?

Sur tous les gros moteurs béhème normalement oui, mais j'en mettrais pas ma main à couper non plus.

http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/library/downloads/luk_fail_diag_zms_de_fr.pdf

un lien interessant

Sauvegardé !

Une petite question aux pros du LHM que compte ce forum : depuis quelques jours j'ai la Diravi qui est très dure, voire inopérante, lorsque la voiture est à l'arrêt, moteur au ralenti. Je ne peux quasiment pas braquer les roues sans rouler un peu. Ca ressemble bien à une sphère kaputt ça, non ?

Sinon, sur route RAS : ça durcit et ça revient à zéro normalement dès qu'on avance un peu.

ca y ressemble.... la diravi est dure des deux cotés?

Le retour au point zéro est très difficile quand on débraque de la droite, avec des à-coups dans le retour, par saccades.
En débraquant de la gauche, c'est presque normal.

Le braquage est lui assez difficile dans les deux cas, moteur au ralenti.

Ca ressemble à un manque de pression, plus qu'à une défaillance du composant lui-même

ton liquide hydrau a combien de bornes? l'accu a quel age? le filtre diravi est propre? la dernière fois que tu as vidangé l'hydrau tu as purgé la diravi?

le LHM doit avoir 20.000 km, mais étalé sur pas mal de temps, donc à virer
les accus et les filtres ont l'âge de la voiture - ma main à couper que c'est toujours d'origine. Par contre les accus de suspensions ont été changés à l'achat de la voiture il y a 15 ans, mais toujours bons et bien moelleux.

Je vais commencer par remplacer ce qui aurait du l'être, nettoyer les filtres, et on verra après.