Resalut !
En vitesse quelques réponses aux questions de ton dernier post et tant qu'à faire, mon avis sur la question !
Petite parenthèse : je veux bien t'aider mais je ne vais pas me taper la lecture des 12 pages de ton post ... alors je prends le train en marche et on verra
Bon on y va, il y a bien 2 bouchons de vidange sur une BVA ZF 4HP14 , l'un se situe sur le carter de BVA et le second sur le carter de différentiel (ils apparaissent clairement sur la photo publiée plus haut par Ludo16S).
Pas la peine de vérifier si c'est comme çà sur ta BVA ... car c'est comme çà, elle comporte 2 bouchons
... à moins que ta BVA ne vienne de la planète Mars !!! Non allez je déconne ta BVA ne vient pas de la planète Mars ! Ils n'en produisaient pas là-bas ...
Question de la jauge, que la BVA provienne d'une 405, d'une 309, d'une BX ou d'une soucoupe volante en provenance de Mars (ah non c'est juste, ils n'en produisaient pas là-bas) on s'en tape du modèle, c'est une jauge de BVA ZF 4 HP 14 ... point barre ! Les jauges étaient propres au boîtes de vitesses et non au modèle de bagnoles dans lesquelles les boîtes étaient montées !
Donc pas question d'avoir une jauge plus longue ou plus courte d'une bagnole à l'autre puisque ces BVA étaient indifféremment montées sur des voitures de marques différentes !
Tu me suis ?
Pour la crépine, je peux (moyennant quelques recherches) te donner les références exactes mais ce que tu dois savoir, c'est que si tu changes la crépine, tu dois changer le joint papier de crépine ainsi que le joint torique de crépine ! Je peux aussi rechercher dans mes factures de pièces les références de ces joints !
Quand on vidange une BVA, on enlève jamais que 2,5 à 2,75 litres d'huile, le reste stagnant d'une part dans le convertisseur (qui se vide toujours à moitié) et d'autre part dans les multiples conduits du bloc hydraulique et du restant des organes internes de la BVA !
Donc inutile de vouloir en vidanger plus, c'est impossible lors de la procédure de vidange classique ! Et il est inutile de croire que la dépose du carter inférieur va permettre de vidanger la moindre goutte d'huile supplémentaire ! Comment serait-ce d'ailleurs possible puisque le bouchon de vidange du carter se trouve au point bas de celui-ci !
La seule solution pour espérer vidanger un demi-litre de plus (au grand maximum), est de laisser l'huile continuer à s'égoutter pendant plusieurs heures ... ce qui au vu du surplus récupéré par rapport au volume total ne sert strictement à rien ! Je l'ai fait par le passé et je ne le fais plus depuis belle lurette !
J'ouvre à chaud, je laisse couler... çà coule plus, je referme et je refais l'appoint .... point barre !
Je précise aussi que je fais mes vidanges tous les 10.000 contrairement à la préconisation constructeur qui les prévoyait tous les 60.000 ... une aberration dont on a parlé longuement dans ce forum par le passé et dont je ne vais pas recommencer l'histoire !
Maintenant question : pourquoi vouloir changer cette crépine si ta BVA était un échange standard qui n'a parcouru que 15.000km depuis son montage ???
Quand tu parles d'échange standard, c'est quoi çà ???? une BVA reconditionnée en atelier spécialisé ou un brol qui provient d'une casse et que Citroën t'a fait passé pour un échange standard ???
Tu me suis ???
Petite parenthèse en passant, perso, je n'ai jamais remplacé mes crépines sur mes boîtes automatiques, je les ai toujours déposées, nettoyées à l'essence, soufflées à l'air comprimé et remontées et en matière de BVA ... tu me connais de part le passé, je crois que j'ai fait ma BA non ...
Elles sont constituées de la même manière que la crépine du filtre situé dans le réservoir de LHM ... le fameux filtre qu'on nettoie à l'essence !
Ceci dit, cela n'exclut pas le remplacement de la crépine par une neuve mais je n'en vois vraiment pas l'intérêt tant que le tulle n'est pas déchiré, ce que je n'ai jamais constaté sur les BVA que j'ai ouvertes !
Quand on démonte le carter, on ne risque pas de perdre quoi que ce soit !
Ce qui apparaît, c'est le bloc hydraulique dont je te déconseille fortement la dépose si tu es seul et si tes connaissances en matière de BVA sont réduites voire nulles sous peine de te retrouver avec une BVAKIVAPU... tu me suis
Question de l'huile maintenant, comme te le dis BX14RE ci-dessus, il te faut de l'huile pour boîte automatique type ATF DEXRON II ou III
En attendant d'autres questions ... bonsoir et à bientôt selon les besoins !
Carl
je n'aurai jamais pensé que l'on ne pouvait pas sortir l'intégralité des 6 litres d'huile de boîte en retirant les 2 bouchons. Les ingénieurs ont vraiment ch..r dans la colle.
