Citroën Cx Gti Turbo Ph 1 [ - Page 18

Ah, si seulement ça pouvait être vrai, ça serait magnifique !

Ressortie aujourd'hui, pour lui dérouiller un peu les roulettes !
Un vrai bonheur à rouler !!!

on veut des photos ce WE

La semaine prochaine plutôt. Ce week-end c'est le panzer qui va utiliser son coffre.
Par contre, dès mercredi prochain c'est Cx qui roule pendant que le train arrière de la béhème se refait faire une santé.

Un grand week-end Cx vient de se terminer, avec un A/R en Bretagne sud et golfe du Morbihan.
Ca roule toujours bien, même si elle m'a fait une blague en arrivant le premier soir : tringle de levier de vitesse déboitée, la faute à un caoutchouc de rotule complètement désagrégé.
Une bolée de cidre plus tard c'était réglé : récupération du fil de fer du bouchon pour le détricoter et faire un cerclage autour de la dite tringle pour ne pas qu'elle saute de son logement, et puis on a fini le week-end sans plus d'inquiétude. Retour hier soir sans histoire.
C'était la minute Mc Gyver de l'escapade, qui a bien fait halluciner les copains absolument pas habitués à rouler en pseudo-ancienne et qui nous voyaient déjà dans une merde noire avec week-end foutu et j'en passe.
Pièce trouvée chez Basis ce matin - ca va rouler nominal à nouveau très vite

sympa, pourvu que toutes tes pannes soient aussi simples

Je touche du bois pour le moment
Avec la Cx, ça presque toujours été ça mes grosses pannes.
Je ne parle pas de certains dysfonctionnements nécessitant une intervention sérieuse en garage, mais bien de pannes qui nous laissent en vrac sur le bord de la route.
Une seule fois un gros pépin hydraulique, avec une grosse durite fendue et tout le LHM par-terre, mais à ce moment là elle était encore sous la responsabilité de mes parents on va dire.
Quand j'ai repris la main et que je m'attachais à ne rien laisser trainer de suspect, ça a été beaucoup mieux.

C'est la rotule sous l'unit avant ? car ca c'est l'enfer à faire

C'est la petite tringle juste devant la traverse, placée en dessous d'une tringle plus grande, en position transversale. La rotule qui a lâché est du côté opposé à la boite.
Celle sous l'unit, j'imagine que ça doit être compliqué effectivement... mais heureusement ce n'est pas celle là.

Les têtes de rotule en nylon sont vendues par Basis... Faut se faire suer à emboiter ça sans tout écraser.

ah oui celle sous l'unit avant, c'est completement l'ENFER

Si c'est de la refabrication contrôle quand même régulièrement, je lis de plus en plus que la qualité laisse à désirer, surtout pour les caoutchoucs.

c'est du téflon normalement.

Je l'ai fait 3 fois, sur trois autos différentes, c'est franchement galere. Il faut déposer une partie de la tringlerie et bosser sur l'établi. Faut pas du tout espérer faire ca en place.

J'ai changé mes tringles de levier de vitesse avant-hier, pour des neuves. Avec un tournevis pour faire levier et extraire les vieilles, puis une pince multiprise pour les emboiter en douceur, ça s'est fait en 10 minutes, ouverture/fermeture du capot compris.
Au démontage, les vieilles rotules en plastoc sont toutes tombées en morceau. Il était grand temps de les changer !
J'ai réglé les nouvelles tringles pile-poil comme les anciennes, mais j'ai l'impression que la course du levier est plus longue étrangement, même si le guidage est beaucoup plus ferme et précis qu'avant. Savez-vous si c'est un truc réglable via la longueur des tringles ? Je n'en suis pas sûr, car pour moi ça sert juste à régler le point milieu du levier mais pas son débattement qui doit dépendre de la longueur des pattes de renvoi en L en toute logique.

tu as changé aussi celle sous l'unit?

pour les réglages, je ne me souviens pas, jen'ai pas la voiture sous les yeux.

non, rien par dessous, juste les 2 fines biellettes transversales qui vont se raccorder sur le dessus de la boite.
Photos à venir demain, quand j'arrêterai d'oublier mon APN

Alzheimer .

Vilain !!!

Les nouvelles



Les vieilles

Pas étonnant tout ça, vive le plastoc!

Bah, ne serait ce qu'avec les écarts thermique, normal que ça lâche.

Y'a rien de chaud dans ce coin là.
Tout ce qui est tuyauterie échappement / turbo est sur l'avant du moteur.

c'est le vieillissement tout simplement

oui, et les projections de graisse et d'huile.

logiquement ça ne devrait pas du tout toucher à ton débattement, car celui-ci est issu directement des longueurs non pas des biellettes mais des renvois intermédiaires. Et d'ailleurs sur le char (boite AC428, donc citroen) même souci de débattement, un jour peut être je modifierai un des renvois intermédiaires pour réduire le débattement du levier.

Yop !
Et tout de suite le trajet du quotidien reprend un aspect différent !

Croisé une mazout tout à l'heure, toujours sympa à voir.

Et moi croisé une bleue nuit sur le rd-point du boulot, en bord de mer. Appels de phares, signe de la main, cool !

Bricolage d'hiver



Et le copilote qui cherche déjà à filer en douce avec ma Turbokipouss......

Les gamins sont bien tous les memes :ddr:

chasse