Ctrioen BX Digit - Page 2

Non
J'ai un mec qui passe samedi normalement, on verra ce que ca raconte. L'annonce a énormément de vues, quasi 1500 en 3 jours, mais pas beaucoup de touches

C'est quoi l'autre ?

Ben la 16 trs

Ah !

Vu qu'il fait pas encore trop moche et que j'ai encore un peu de motivation, je me suis roulé sous la voiture pour finir de traiter les dessous.
J'ai passé un coup d'acide phosphorique il y a qq temps et la j'ai mis une couche de protection blackson. C'est une sorte de venir incolore antirouille qui peut ensuite être peint. Déjà utilisé dans le passé et ca tient plutot pas mal



Puis direction le lavage et un petit tour avec



Niveau fuite ca s'améliore, j'en ai plus au niveau de la pieuvre. J'ai eu qq goute coté conducteur, je pense que c'est le berceau qui dégorge de tout ce qui s'est accumulé avant car rien qui semble fuir dans le coin

J'ai aussi gitanisé des attaches pour la plage arrière en attendant de trouver une solution un peu plus propre. La ca fait le job en attendant

Le facteur est passé

avant :


Après


Pas de difficulté particulière pour le remplacement. On déboulonne les deux cotés du vérin, on écarte le coté droit pour sortir l'ancien retour, puis on met le nouveau. Faut forcer un peu pour le mettre en place et lui faire passer les 3 gorges, mais rien d'insurmontable.

Et sur ma lancée je me suis attaqué au soufflet de crémaillère. Idem pas de difficulté particulière.
On lève la roue, on désaccouple la rotule de direction, on débloque la biellette et on à l'accès. L'ancien était complètement HS, donc j'ai remis un max de graisse. Bon par contre faut oublié remettre un collier classique ou à serrer avec une pince coté crémaillère vu l'accessibilité J'ai mis un rislan, ca fera le job

Vu avant dépose


et le tout remonté

Ton vernis de chez blackson, c'est pas du rustol tout simplement ?

Ca ressemble, mais ce n'est pas le nom marqué sur l'emballage, ca doit être un équivalent de chez eux

Faut que je fasse les soufflets. c'est de l'adaptable?

C'est du spécifique BX, pas du générique. Mais c'est pas du citroen pour autant. On trouve sur oscorougne &co.

Ok moi j'ai acheté des adaptables

CT OK

Sinon ca y est elle est rentrée dans le garage à la place de la TRS, je fais la CG cette semaine et ensuite gros posage sur des pièces pour la grosse remise à niveau méca. Voila ce que je me suis noté pour l'instant

courroie de distribution
Tete et doigt d'allumage
faisceau
Calorstat
Demarreur
biellette barre stab
rotule inférieur
radiateur
roulement de bras AR
Soufflet de cardan
silencieux AR
embrayage
spi sortie de boite
spi allumeur
joint pompe a essence
pieuvre
disques frein AV et AR
plaquettes AV et AR
filtre à air

D'ailleurs j'ai une question pour la calage de la voiture. Pour la partie arrière on doit pouvoir mettre des cales sous les tampons pour qu'elle garde sa hauteur mais pour l'avant on fait comment ? car une fois le moteur sortie ca serait bien qu'elle soit pas par terre

ben avec le mc pherson c'est un peu la misère. faudrait bricoler un système pour alimenter les vérins avec un cric bouteille. :ddr:

C'est un peu ce qu'il me semble
A voir si on peut pas mettre un cylindre en ferraille qui ceinture la tige du verin et qui repose sur son corps et la caisse.

faudrait faire attention de ne rien abimer

Recu hier



Sinon la CG est en bonne voie. Un petit contre temps car le vendeur précédent ne l'avait pas faite et celui d'avant avait déclarer la vente en pref Donc il a fallu qu'il refasse la CG, c'est fait maintenant reste à faire la cession entre lui et moi. Et après, gros posage

normal que tu aies une tige plus courte à droite?

J'ai pas fait gaffe, mais je pense que c'est plus un effet d'optique de la photo.

c'est bien possible en effet.

Je viens de faire la CG

bientot les posages

Rougne -) ruine

Bon ben posage

Disque de frein AV et AR
Kit de plaquettes de frein AV et AR
Flexible de frein AV
Câble frein de stationnement

Bague d'étanchéité, différentiel D et G
Bague d'étanchéité, vilebrequin AV et AR
Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement
Bague d'étanchéité, arbre à cames
Joint de cache culbuteurs

Pompe à eau
Thermostat d'eau
Kit de distribution

Filtre à air
Kit de câbles d'allumage
Doigt allumeur
Tête d'allumeur
Bougie d'allumage
Pompe à carburant

Kit d'embrayage

Support moteur tous

Soufflets de cardan x4



C'est une première commande, ensuite faudra poser sur tout ce qui est train roulant, puis l'hydro

:love:

dans quel état sont les durites de refroidissement et le radiateur?

Radiateur, ca sera à changer, il fuit pas, mais tu vois que ca suinte par endroit.
Les durites, je verrai au démontage, mais il y aura surement des choses à remplacer aussi

Pas facile de tout retrouver en durites je pense

Oui, il y a ca aussi

faut scuter lbc, y'a parfois des durites neuves qui passent. c'est comme ça que j'ai fait pour le vf2, car toutes ne sont pas refabriquées.

il y a aussi des refab qui existent, essentiellement pour fioul et 16s, mais ca doit déjà permettre de couvrir certains trucs.

Pièce bien reçue pour le contacteur de fermeture du hayon

bon par contre, il manque une partie du mécanisme vu que le hayon a déjà été changé Faudra refabriquer ca. Création d'une platine de support et installation d'une tige pour détecter la position de la fermeture.