30

et l'autre, tu l'as vendue?
avatarAMI 8 BREAK 1971 / SM Carbu71/ GS Special 1974 / Simca 1100 VF2 1974 5 places / CX 2000 super 1979/DSuper 5 1972/ BX 16 TRS 1984/ 306 cab RG 1995 / Alfa 156 SW 2000

Si vous êtes pas contents, allez vous faire enculer :love:

31

Non mad
J'ai un mec qui passe samedi normalement, on verra ce que ca raconte. L'annonce a énormément de vues, quasi 1500 en 3 jours, mais pas beaucoup de touches sad
avatarEspace IV 2.0T (04) : la betaillère
Megane 1 1.6 16S (99) : pour bobonne
Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
Traction 11B (52) : pour la classe Solex 5000 (74) Solex 3800 (a refaire)

32

C'est quoi l'autre ?

33

Ben la 16 trs
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Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
Axel 12 TRS (88) : #love#
Peugeot J5 (83) pour le BTP
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Ah !

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Vu qu'il fait pas encore trop moche et que j'ai encore un peu de motivation, je me suis roulé sous la voiture pour finir de traiter les dessous.
J'ai passé un coup d'acide phosphorique il y a qq temps et la j'ai mis une couche de protection blackson. C'est une sorte de venir incolore antirouille qui peut ensuite être peint. Déjà utilisé dans le passé et ca tient plutot pas mal

Digit_29.jpg

Puis direction le lavage et un petit tour avec love

Digit_28.jpg

Niveau fuite ca s'améliore, j'en ai plus au niveau de la pieuvre. J'ai eu qq goute coté conducteur, je pense que c'est le berceau qui dégorge de tout ce qui s'est accumulé avant #ddr# car rien qui semble fuir dans le coin mad

J'ai aussi gitanisé des attaches pour la plage arrière en attendant de trouver une solution un peu plus propre. La ca fait le job en attendant chinois
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Le facteur est passé love

avant :
Digit_30.jpg

Après
Digit_31.jpg

Pas de difficulté particulière pour le remplacement. On déboulonne les deux cotés du vérin, on écarte le coté droit pour sortir l'ancien retour, puis on met le nouveau. Faut forcer un peu pour le mettre en place et lui faire passer les 3 gorges, mais rien d'insurmontable.

Et sur ma lancée je me suis attaqué au soufflet de crémaillère. Idem pas de difficulté particulière.
On lève la roue, on désaccouple la rotule de direction, on débloque la biellette et on à l'accès. L'ancien était complètement HS, donc j'ai remis un max de graisse. Bon par contre faut oublié remettre un collier classique ou à serrer avec une pince coté crémaillère vu l'accessibilité #ddr# J'ai mis un rislan, ca fera le job

Vu avant dépose
Digit_32.jpg

et le tout remonté
Digit_33.jpg
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Ton vernis de chez blackson, c'est pas du rustol tout simplement ?

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Ca ressemble, mais ce n'est pas le nom marqué sur l'emballage, ca doit être un équivalent de chez eux
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Faut que je fasse les soufflets. c'est de l'adaptable?
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C'est du spécifique BX, pas du générique. Mais c'est pas du citroen pour autant. On trouve sur oscorougne &co.
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Mini BO (94) : qui prend la poussière en attendant son heure
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Ok moi j'ai acheté des adaptables
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CT OK love
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Sinon ca y est elle est rentrée dans le garage à la place de la TRS, je fais la CG cette semaine et ensuite gros posage sur des pièces pour la grosse remise à niveau méca. Voila ce que je me suis noté pour l'instant #ddr#

courroie de distribution
Tete et doigt d'allumage
faisceau
Calorstat
Demarreur
biellette barre stab
rotule inférieur
radiateur
roulement de bras AR
Soufflet de cardan
silencieux AR
embrayage
spi sortie de boite
spi allumeur
joint pompe a essence
pieuvre
disques frein AV et AR
plaquettes AV et AR
filtre à air

D'ailleurs j'ai une question pour la calage de la voiture. Pour la partie arrière on doit pouvoir mettre des cales sous les tampons pour qu'elle garde sa hauteur mais pour l'avant on fait comment ? car une fois le moteur sortie ca serait bien qu'elle soit pas par terre mad
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ben avec le mc pherson c'est un peu la misère. faudrait bricoler un système pour alimenter les vérins avec un cric bouteille. :ddr:
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C'est un peu ce qu'il me semble mad
A voir si on peut pas mettre un cylindre en ferraille qui ceinture la tige du verin et qui repose sur son corps et la caisse.
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faudrait faire attention de ne rien abimer
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Recu hier love

Digit_34.jpg

Sinon la CG est en bonne voie. Un petit contre temps car le vendeur précédent ne l'avait pas faite et celui d'avant avait déclarer la vente en pref mad Donc il a fallu qu'il refasse la CG, c'est fait maintenant reste à faire la cession entre lui et moi. Et après, gros posage #ddr# #peur#
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normal que tu aies une tige plus courte à droite?
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J'ai pas fait gaffe, mais je pense que c'est plus un effet d'optique de la photo.
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c'est bien possible en effet.
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Je viens de faire la CG #beuh#

bientot les posages #peur#
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Rougne -) ruine love

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Bon ben posage love

Disque de frein AV et AR
Kit de plaquettes de frein AV et AR
Flexible de frein AV
Câble frein de stationnement

Bague d'étanchéité, différentiel D et G
Bague d'étanchéité, vilebrequin AV et AR
Joint d'étanchéité, collecteur d'échappement
Bague d'étanchéité, arbre à cames
Joint de cache culbuteurs

Pompe à eau
Thermostat d'eau
Kit de distribution

Filtre à air
Kit de câbles d'allumage
Doigt allumeur
Tête d'allumeur
Bougie d'allumage
Pompe à carburant

Kit d'embrayage

Support moteur tous

Soufflets de cardan x4

#ddr#

C'est une première commande, ensuite faudra poser sur tout ce qui est train roulant, puis l'hydro mad
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:love:

dans quel état sont les durites de refroidissement et le radiateur?
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Radiateur, ca sera à changer, il fuit pas, mais tu vois que ca suinte par endroit.
Les durites, je verrai au démontage, mais il y aura surement des choses à remplacer aussi #ddr#
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Pas facile de tout retrouver en durites je pense
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Oui, il y a ca aussi #ddr#
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faut scuter lbc, y'a parfois des durites neuves qui passent. c'est comme ça que j'ai fait pour le vf2, car toutes ne sont pas refabriquées.
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il y a aussi des refab qui existent, essentiellement pour fioul et 16s, mais ca doit déjà permettre de couvrir certains trucs.
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Pièce bien reçue pour le contacteur de fermeture du hayon

bon par contre, il manque une partie du mécanisme vu que le hayon a déjà été changé sad Faudra refabriquer ca. Création d'une platine de support et installation d'une tige pour détecter la position de la fermeture.

Digit_36.jpg
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